UN PLAN RENOVE QUE SA­BE A PO­CO

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Por fin se ha apro­ba­do un Plan Renove pa­ra ca­rre­ti­llas ele­va­do­ras que es­ta­rá vi­gen­te has­ta el úl­ti­mo día del mes de di­ciem­bre. Pe­ro sa­be a po­co. Los fa­bri­can­tes es­tán di­vi­di­dos. Unos tie­nen du­das so­bre su efi­ca­cia, es­pe­cial­men­te te­nien­do en cuen­ta que la Co­mu­ni­dad de Madrid no apor­ta re­cur­sos eco­nó­mi­cos —pro­ce­den de los fa­bri­can­tes— y tam­po­co se le ha da­do mu­cha pu­bli­ci­dad. No hay anun­cios co­mo los de los tu­ris­mos. Ni si­quie­ra han en­via­do una no­ta de pren­sa a los me­dios de co­mu­ni­ca­ción. Apa­re­ce en su pá­gi­na web, pe­ro si no se sa­be que es­tá ahí, na­die lo bus­ca­rá. Otros pien­san que sí, que ayu­da­rá a in­cre­men­tar las ven­tas. El plan tie­ne co­mo ob­je­ti­vo re­no­var el par­que de ca­rre­ti­llas, in­cor­po­ran­do los cam­bios tec­no­ló­gi­cos en el uso de di­fe­ren­tes fuentes de ener­gía al­ter­na­ti­vas. Fi­na­li­za el 31 de di­ciem­bre y el com­pra­dor de una ca­rre­ti­lla ob­ten­drá un des­cuen­to en la fac­tu­ra de 750 €, que se­rá apli­ca­ble an­tes del IVA. Iván Va­que­ro, téc­ni­co su­pe­rior de la Fun­da­ción de la Ener­gía (Fe­ner­com), de la Di­rec­ción Ge­ne­ral de In­dus­tria de la Co­mu­ni­dad de Madrid, ex­pli­ca en un en­tre­vis­ta pu­bli­ca­da en es­te nú­me­ro que “los pla­nes que he­mos pues­to en mar­cha has­ta aho­ra han na­ci­do con vo­ca­ción de con­ti­nui­dad, pe­ro no de perpetuidad, pues los be­ne­fi­cia­rios per­de­rían a lar­go pla­zo su in­te­rés. Es­to sig­ni­fi­ca que, nor­mal­men­te, los man­te­ne­mos ac­ti­vos du­ran­te tres o cua­tro años, que es­ti­ma­mos que es un tiem­po su­fi­cien­te pa­ra que ca­le en un sec­tor esa cul­tu­ra por la re­no­va­ción. Ani­ma tam­bién a que los com­pra­do­res es­tu­dien las ven­ta­jas que ofre­cen las nue­vas ca­rre­ti­llas y a que va­lo­ren los aho­rros po­ten­cia­les que pue­den con­se­guir con las nue­vas uni­da­des. “Es­tos ejer­ci­cios de si­mu­la­ción téc­ni­co eco­nó­mi­ca son ex­tre­ma­da­men­te úti­les, pues pue­den y de­ben re­for­zar la de­ci­sión de com­pra de una nue­va ca­rre­ti­lla ele­va­do­ra. Pe­ro, ade­más, no so­lo se de­ben con­si­de­rar los as­pec­tos eco­nó­mi­cos, sino in­clu­so otra se­rie de ven­ta­jas, co­mo la ma­yor ver­sa­ti­li­dad y ope­ra­ti­vi­dad de las ca­rre­ti­llas ac­tua­les, que a la lar­ga se tra­du­ce en me­no­res tiem­pos de ci­clo y con­se­cuen­te­men­te en una ma­yor pro­duc­ti­vi­dad. Por su par­te, los fa­bri­can­tes pien­san que el plan de­be­ría te­ner un ám­bi­to y una du­ra­ción ma­yo­res, por­que las de­ci­sio­nes de com­pra en es­te sec­tor no se to­man de un día pa­ra otro. Fran Fer­nán­dez, di­rec­tor Co­mer­cial y de Ser­vi­cio de ULMA, opi­na que “si bien es cier­to que la crea­ción de un Plan Renove de ca­rre­ti­llas ele­va­do­ras siem­pre es una bue­na no­ti­cia, ya que, a prio­ri, pa­re­ce una he­rra­mien­ta muy efi­caz a la ho­ra de in­cre­men­tar el nú­me­ro de má­qui­nas nue­vas ven­di­das, lo cier­to es que el he­cho de que se ha­ya cir­cuns­cri­to a la Co­mu­ni­dad de Madrid ha­ce que se que­de cor­to co­mo me­di­da de cier­ta uti­li­dad, má­xi­me cuan­do el pre­cio que se le des­cuen­ta al clien­te, in­de­pen­dien­te­men­te del es­ta­do de la ca­rre­ti­lla, es de tan po­ca cuan­tía”.

"LOS PLA­NES QUE HE­MOS PUES­TO EN MAR­CHA HAS­TA AHO­RA HAN NA­CI­DO CON VO­CA­CIÓN DE CON­TI­NUI­DAD PE­RO NO DE PERPETUIDAD"

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