Cat lan­za nue­vas ca­rre­ti­llas con­tra­pe­sa­das eléc­tri­cas

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Al­fa­land pre­sen­ta la nue­va ga­ma de ca­rre­ti­llas con­tra­pe­sa­das eléc­tri­cas 48 V de 1,4 a 2,0 to­ne­la­das de Cat Lift Trucks. Com­pac­tas, ma­nio­bra­bles y equi­pa­das con sis­te­mas de con­trol in­te­li­gen­tes, su com­por­ta­mien­to se adap­ta de ma­ne­ra au­to­má­ti­ca a las ne­ce­si­da­des y de­seos del con­duc­tor.

Se­gún la com­pa­ñía, “la Cat EP1420A(C)N(T) uti­li­za los con­tro­la­do­res y sen­so­res elec­tró­ni­cos más avan­za­dos, ade­más de soft­wa­re y dis­tin­tos al­go­rit­mos que ha­cen que la con­duc­ción y el ma­ne­jo de la car­ga sea más sen­ci­llo, es­ta­ble, se­gu­ro y con­for­ta­ble. El con­duc­tor sien­te una per­fec­ta sin­to­nía con la má­qui­na, sin­tién­do­se con­fia­do y con­si­guien­do una al­ta pro­duc­ti­vi­dad”. Un com­po­nen­te esen­cial de es­ta ex­pe­rien­cia de con­duc­ción es el sis­te­ma RDS (Res­pon­si­ve Dri­ve Sys­tem), que mo­ni­to­ri­za y reac­cio­na ins­tan­tá­nea­men­te a los cam­bios de ve­lo­ci­dad en el mo­vi­mien­to del pe­dal pa­ra ajus­tar cons­tan­te­men­te los pa­rá­me­tros de ren­di­mien­to, con el fin de que to­das las ac­cio­nes se con­tro­len con sua­vi­dad — in­clu­so los arran­ques y las pa­ra­das. Otro sis­te­ma mo­di­fi­ca con­ti­nua­men­te la res­pues­ta de la di­rec­ción a la ve­lo­ci­dad de des­pla­za­mien­to. En los des­pla­za­mien­tos rá­pi­dos, evi­ta la ne­ce­si­dad de que el con­duc­tor ha­ga co­rrec­cio­nes cons­tan­tes. Du­ran­te las ma­nio­bras len­tas, los gi­ros son ins­tan­tá­neos. La ma­nio­bra­bi­li­dad se ha ma­xi­mi­za­do con una di­rec­ción de 4 rue­das mo­tri­ces do­bles. La ca­rre­ti­lla se pue­de con­du­cir la­te­ral­men­te sin ne­ce­si­dad de re­tro­ce­der, gra­cias a su eje de gi­ro tra­se­ro de +100°. La op­ción de di­rec­ción de 360° per­mi­te que la ca­rre­ti­lla gi­re de fren­te en di­rec­ción opues­ta (180°) sin de de­te­ner­se. El sis­te­ma hi­dráu­li­co con de­tec­ción de car­ga ajus­ta el pe­so au­to­má­ti­ca­men­te pa­ra man­te­ner un con­trol pre­ci­so. Cuan­do se uti­li­zan los con­tro­les tác­ti­les si­mul­tá­nea­men­te pa­ra dos o más fun­cio­nes hi­dráu­li­cas, la com­pen­sa­ción elec­tró­ni­ca man­tie­ne la in­te­gri­dad de to­dos los mo­vi­mien­tos del más­til. El di­se­ño de más­til re­sis­ten­te y un des­pla­za­dor la­te­ral de ba­ja fric­ción se com­bi­nan con dis­tin­tos sis­te­mas de con­trol que re­du­cen la os­ci­la­ción, tor­sión y rui­do. El con­trol pa­si­vo de la os­ci­la­ción man­tie­ne el freno de es­ta­cio­na­mien­to au­to­má­ti­co abier­to du­ran­te la ele­va­ción, pa­ra que la ener­gía de os­ci­la­ción del más­til sea ab­sor­bi­da por el cha­sis. La ace­le­ra­ción y el ren­di­mien­to hi­dráu­li­co de la ca­rre­ti­lla se li­mi­tan au­to­má­ti­ca­men­te a una ele­va­ción es­tán­dar a par­tir de 3,5 me­tros, o a par­tir de unos 2 me­tros op­cio­nal­men­te, pa­ra con­se­guir un ma­ne­jo es­ta­ble y con­tro­la­do.

Los avan­ces er­go­nó­mi­cos de es­ta ver­sión in­clu­yen un sis­te­ma de sin­cro­ni­za­ción pa­ra el man­do del vo­lan­te de di­rec­ción. El man­do re­gre­sa au­to­má­ti­ca­men­te a su po­si­ción de 8:00 ho­ras cuan­do se en­de­re­za la ca­rre­ti­lla —in­clu­so si se ha des­pla­za­do el vo­lan­te más allá de su to­pe fi­nal.

La ga­ma de mo­de­los con 3 rue­das (T) y 4 rue­das ofre­ce una ca­pa­ci­dad de 1,4; 1,6; 1,8 y 2,0 to­ne­la­das, ade­más de po­der ele­gir en­tre un cha­sis com­pac­to (C) y un cha­sis es­tán­dar. Pa­ra apli­ca­cio­nes es­pe­cí­fi­cas, exis­te una lar­ga lis­ta de ca­rac­te­rís­ti­cas op­cio­na­les.

Ca­rre­ti­llas con­tra­pe­sa­das de Cat.

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