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Logística Profesional - - SUMARIO -

La com­pa­ñía Lin­de Ma­te­rial Hand­ling ofre­ce un sis­te­ma de vi­sión pe­ri­fé­ri­ca pa­ra re­du­cir los ries­gos de ac­ci­den­te en las ca­rre­ti­llas: Su­rround view, en el que la ima­gen mos­tra­da se ba­sa en da­tos en di­rec­to de las cá­ma­ras mon­ta­das al­re­de­dor de la ca­rre­ti­lla, pe­ro en vez de una úni­ca ima­gen ge­ne­ral, el sis­te­ma ge­ne­ra un cam­po de vi­sión de­lan­te­ro, otro tra­se­ro y dos la­te­ra­les.

“La gran ven­ta­ja de es­ta so­lu­ción es que las vi­sio­nes de las cá­ma­ras se mues­tran 1:1 co­mo una pan­ta­lla di­vi­di­da en el mo­ni­tor del pues­to de tra­ba­jo del ca­rre­ti­lle­ro. Así se evi­ta una re­pre­sen­ta­ción dis­tor­sio­na­da y, por tan­to, po­si­ble­men­te no cla­ra de las zo­nas su­per­pues­tas de la cá­ma­ra pro­du­ci­da por el sen­ci­llo sis­te­ma de “ojo de pá­ja­ro”. Si hay al­guien en la zo­na su­per­pues­ta de las dos cá­ma­ras, apa­re­ce­rá en los dos cam­pos de vi­sión”, se­ña­lan des­de Lin­de MH. Cuan­do se con­du­ce ha­cia ade­lan­te, se mues­tran las cua­tro áreas de vi­sión en la pan­ta­lla por de­fec­to. Du­ran­te la con­duc­ción ha­cia atrás, la pan­ta­lla cam­bia a los cam­pos de vi­sión tra­se­ro y la­te­ra­les. Por tan­to, el ca­rre­ti­lle­ro re­co­no­ce po­si­bles pe­li­gros de co­li­sión con an­te­la­ción. Es­to no so­lo se apli­ca a pea­to­nes al­re­de­dor de la ca­rre­ti­lla: tam­bién se pue­den evi­tar da­ños a mer­can­cías, es­tan­te­rías y a la pro­pia ca­rre­ti­lla gra­cias a la vi­sión am­plia­da. “Más vi­si­bi­li­dad tam­bién sig­ni­fi­ca ma­yor pro­duc­ti­vi­dad. Los ca­rre­ti­lle­ros pue­den tra­ba­jar de ma­ne­ra más efi­caz, rá­pi­da y er­go­nó­mi­ca. Por ejem­plo, du­ran­te el al­ma­ce­na­je, pue­den ver lo que es­tá su­ce­dien­do de­lan­te de las hor­qui­llas, in­clu­so si la car­ga obs­tru­ye la vi­si­bi­li­dad. Es­te nue­vo equi­pa­mien­to op­cio­nal se ofre­ce­rá, ini­cial­men­te, en to­dos los mo­de­los de ca­rre­ti­llas con­tra­pe­sa­das con una ca­pa­ci­dad de car­ga de cua­tro to­ne­la­das o más.” afir­ma Frank Berg­mann, pro­duct manager de ca­rre­ti­llas con­tra­pe­sa­das de Lin­de Ma­te­rial Hand­ling. Es­pe­cial­men­te en zo­nas de tra­ba­jo es­tre­chas y du­ran­te las ma­nio­bras, el sis­te­ma pro­por­cio­na un be­ne­fi­cio real, ya que, co­mo apun­ta Berg­mann: “Ca­da án­gu­lo al­re­de­dor del vehícu­lo en­tra den­tro de la vi­sión del ope­ra­rio. Y es­to es es­pe- cial­men­te im­por­tan­te pa­ra la se­gu­ri­dad ope­ra­ti­va en zo­nas en las que el es­pa­cio es li­mi­ta­do o por las que es pro­ba­ble que per­so­nas y ca­rre­ti­llas cru­cen ru­tas.” Des­de Lin­de des­ta­can ade­más que el sis­te­ma “Su­rround View” es otra so­lu­ción con la que pre­ten­den re­du­cir el nú­me­ro de ac­ci­den­tes du­ran­te la ma­ni­pu­la­ción de mer­can­cías a ce­ro, a me­dio pla­zo, si­guien­do su en­fo­que de se­gu­ri­dad “Vi­sion Ze­ro. Sa­fety in your world”.

Sis­te­ma Su­rround view de Lin­de.

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