“La nominación de neXXT fleet es un reconocimiento a los esfuerzos para dar al mercado una solución de logística 4.0”

STILL ha sido nominada a los Premios IFOY en en las categorías de software intralogístico con neXXT fleet y en la de AGV & Robots intralogísticas, con su remolcador inteligente LTX50. Jordi Contreras y Carlos Herrer, product managers de STILL explican a L

Una de las categorías en las que STILL ha sido seleccionada este año para participar en los premios IFOY es la de “software intralogístico” con su portal web neXXT fleet. ¿Qué supone para una empresa que tiene su origen en productos industriales estar nominada en una categoría tan diferente como la de software?

Para nosotros, la nominación de STILL neXXT fleet es un reconocimiento a los grandes esfuerzos que la compañía ha realizado para aportar al mercado una solución de logística 4.0.

Los clientes de STILL están acostumbrados a vincular el nombre de la marca con productos y servicios de almacenamiento. En ese contexto ¿es difícil introducir un software como parte del catálogo de STILL?

Es cierto que originalmente STILL ha basado su negocio en la venta y servicio de equipos de manutención, pero hoy en día ofrecemos una gran gama de soluciones intralogísticas que requería de un potente Software de Gestión y Optimización de Flotas para acabar de completarla. De este modo, somos capaces de ofrecer a nuestros clientes soluciones a medida, empezando desde el asesoramiento en la distribución de los almacenes, pasando por la implementación de sistemas Lean, con el tren de remolques Liftrunner, hasta el control y optimización de toda la flota de vehículos, que es precisamente lo que ofrece el software STILL neXXT fleet. Todo esto junto a los sistemas de financiación flexible que componen nuestro PartnerPlan.

¿Qué ventajas comporta el uso de software intralogístico especializado, como neXXT fleet?

Gracias a STILL neXXT fleet, los usuarios son capaces de visualizar en todo momento una combinación de diferentes tipos de datos e información relevante que van a permitir controlar y optimizar el estado de su flota total de vehículos. STILL neXXt fleet agrupa datos de fabricación, utilización y mantenimiento de todos los vehículos de una flota, con independencia de la ubicación real en la que estos se encuentren.

Otra categoría en la que STILL ha sido nominada este año es la de AGV & Robots intralogísticas, con su remolcador inteligente LTX50. ¿Cuáles diría que son los puntos fuertes de este producto frente a otros similares?

El remolcador LTX 50 inteligente es una solución innovadora, completamente automatizado. Esta solución nos aporta una gran ergonomía sin tener en cuenta las condiciones físicas de los operarios. Además, este sistema optimiza al máximo la productividad ya que es capaz de cargar y descargar varias cargas simultáneamente, así como ayuda a reducir el espacio necesario para el transporte de cargas y mejora la seguridad. El LTX 50 es un remolcador que con sus compactas dimensiones es capaz de remolcar hasta 5.000 kg. Cuenta con un motor trifásico de tracción de 3,0 kW y motor trifásico de dirección fiables y de escaso mantenimiento. Capaz de alcanzar velocidades de 14km/h siendo así el remolcador de estas características más rápido del mercado. Gracias a la tecnología de batería de Li-ion tiene una elevada disponibilidad de hasta tres turnos de trabajo. Dentro de sus innovaciones podemos contar con el volante EasyDrive, de manejo muy sencillo que permite al operario manejar todo el tractor con una sola mano. Otra innovación importante es el Curvespeed, que detecta cuando el remolcador está realizando un viraje en una curva y reduce y adapta la velocidad a dicha curva.

Según la ficha técnica, la LTX50 tiene un motor de propulsión de corriente trifásica, ¿qué mejoras presenta este tipo de motor frente a los convencionales? El motor trifásico aporta un extra de potencia que ayuda a reducir el consumo dando así un extra de disponibilidad del remolcador. Además, el motor trifásico consigue que el remolcador sea muy silencioso y sin ningún tipo de vibraciones ni al arranque ni durante el traccionado.