Aumenta la diferencia en la demanda de carretillas eléctricas frente a las térmicas
El mercado de las carretillas eléctricas es en general casi el doble que el de las térmicas aunque durante el año 2018 ha registrado un crecimiento superior al de las eléctricas. Los fabricantes coinciden en señalar que la tendencia es que las eléctricas copen el mercado. “El crecimiento del sector es considerable y seguirá incrementándose. Las baterías de plomo van perdiendo peso por su ineficiencia, su impacto medioambiental y por sus costes más elevados. Por otro lado, la irrupción en el mercado de máquinas eléctricas de gran tonelaje, sin duda contribuirá a que estas máquinas vayan sustituyendo a las térmicas actuales”, asegura Ignacio García López,
ARNAU ROVIRA SAPERAS DE JUNGHEINRICH: “SIN DUDA, LAS CARRETILLAS ELÉCTRICAS SON EL FUTURO”
director general para Iberia de BYD Forklift.
“Este año se ha producido un incremento en la demanda de todas las máquinas contrapesadas, tanto eléctricas, como de combustión. Aunque en términos absolutos el aumento de número de unidades de máquinas eléctricas casi dobla al de térmicas, en
términos porcentuales es mayor el incremento de éstas últimas (por encima del 25 %, mientras que el crecimiento de eléctricas se sitúa por debajo del 15 %)”, destaca Alfonso Valderrama, director general de Crown Lift Trucks en España.
“El mercado de carretillas eléctricas es en la actualidad más del doble que el de carretillas térmicas y en los últimos 20 años ha ido creciendo a un ritmo superior que el de las térmicas salvo en 2018 en que el de térmicas creció más”, señalan desde Genera Industrial, distribuidor en España de Hyster.
En opinión de Arnau Rovira Saperas, product manager de Jungheinrich, “sin duda, las carretillas eléctricas son el futuro y la demanda de sus homólogas con motor térmico se reducirá progresivamente, por lo que Jungheinrich está realizando una gran apuesta por la motorización eléctrica. A lo largo del 2018, la venta de máquinas térmicas ha sido ligeramente superior a la de eléctricas, pero aun así las carretillas eléctricas son las que copan el mercado con un mayor número de máquinas. Por otra parte, la tecnología de iones de litio, que cada vez es más asequible, será también un factor que reducirá la demanda de máquinas de motor térmico en un futuro próximo”.
Jaime Gener, director gerente de Linde Material Handling Ibérica, opina que en el mercado español, al igual que en la inmensa mayoría de países que integran el mercado europeo, la tendencia en la demanda de vehículos contrapesados se focaliza claramente en vehículos eléctricos, si bien en el ejercicio 2018, el porcentaje de crecimiento fue bastante más superior en vehículos de combustión interna”.
También Carlos Alberto Herrer y Jordi Contreras Product Managers de STILL, apuntan que “el mercado de carretillas contrapesadas eléctricas ha crecido en 2018 en un 14% respecto al año anterior, en línea con el aumento del mercado total de carretillas (13%), mientras que el mercado de carretillas contrapesadas térmicas ha crecido en un 29%, más del doble del valor total. Este dato es más que curioso si analizamos la situación actual del diésel globalmente, donde más que nunca está siendo cuestionado por las autoridades gubernamentales, incluso con la amenaza de penalizaciones por su uso o la aplicación de mayores impuestos. Aunque, por otro lado, con el aumento de la economía, algunos de los sectores donde la carretilla térmica históricamente ha sido más empleada, como la construcción por ejemplo, también están experimentando crecimientos, que en muchos casos llevan a inversiones que comportan una mayor demanda de este tipo de equipos”.
Fran Fernández, director Comercial y de Servicio de ULMA Carretillas, también remaca que “en 2018, curiosamente se ha invertido en cuanto a orden las familias que más han crecido. El crecimiento superior se ha producido en máquinas térmicas (24%) seguido de contrapesadas eléctricas (14,3%) y en último lugar las máquinas de interior (5.2%); si bien en términos relativos las máquinas térmicas contrapesadas no suponen más que el 9,8% del mercado han aumentado su participación en 1,5 puntos porcentuales, descendiendo las con
trapesadas eléctricas en 1,6 puntos porcentuales. No obstante, no prevemos que esta situación nos indique un cambio de tendencia en el sector sino que en el año 2018 se produjeron cambios importantes en parques situados en sectores más afines a las máquinas de combustión interna”.
Carlos Mendiluce , director del Departamento de Posventa y Jorge García Orejana, director general de Unicarriers, afirman que “la reciente introducción de la nueva etapa V en la regulación de emisiones suponemos que dará un impulso definitivo al incremento de la cuota de carretillas contrapesadas eléctricas, segmento que ya hoy es mayoritario. Sorprendentemente, los últimos datos de mercado muestran un repunte en la cuota de mercado de las carretillas contrapesadas térmicas. En UC sin embargo, creemos en el futuro de las carretillas térmicas que siempre tendrán su cuota de mercado en tanto que hay aplicaciones especificas para este tipo de modelos, a pesar del innegable avance en el diseño y tecnologías de las carretillas eléctricas. Existen combustibles alternativos como el GLP, GNC, etc… que utilizados en nuestras carretillas térmicas que incorporan los últimos avances en depuración de gases y partículas de escape, son una opción limpia y ecológica cumpliendo todos los estándares de la legislación actual”. PREOCUPACIONES. Entre las cuestiones que más preocupan en estos momentos al sector, Ignacio García López, de BYD Forklift señala que “el principal reto del sector es la sostenibilidad de las operaciones de mantenimiento de almacén, tanto desde el punto de vista medioambiental como económico. El parque de carretillas en España necesita renovar y mejorar la eficacia de las máquinas, dando paso a soluciones más avanzadas, con tecnologías más limpias, menores costes operativos y mayor fiabilidad”.
Alfonso Valderrama, de Crown Lift Trucks, indica que “sin duda ninguna, la digitalización, la conec
IGNACIO GARCÍA DE BYD : “EL PARQUE DE CARRETILLAS EN ESPAÑA NECESITA RENOVAR Y MEJORAR LA EFICACIA DE LAS MÁQUINAS”
tividad, la automatización y el Big Data continúan impulsando el desarrollo de nuestra industria y siguen siendo los factores clave a los que nuestro negocio debe adaptarse. Nuestro foco está, actualmente, en el desarrollo de sistemas cuya implementación pueda llevarse a cabo de forma práctica y fiable, evitando así paradas innecesarias. Nuestras soluciones de automatización, como la tecnología QuickPick Remote, así como las soluciones basadas en RFID Auto Fence y Auto Positioning System para las carretillas trilaterales de nuestra serie TSP, lo demuestran”.
Arnau Rovira Saperas, de Jungheinrich, opina que “actualmente, los aspectos que más se tienen en
cuenta en el sector de las carretillas son el gasto en combustible o electricidad, el cuidado del medio ambiente, la efectividad y rapidez del servicio postventa, la seguridad y el confort de los operarios, así como los softwares y sistemas para tener las máquinas monitorizadas en todo momento y poder tener un control mayor sobre el uso de ellas”. Jaime Gener, de Linde Material Handling Ibérica dice que “estamos en un momento de cambio y de transformación del sector. La logística se está convirtiendo en un puntal para las empresas, que requieren de soluciones holísticas, que les permitan ser más eficientes y les ayuden a mantener su productividad y competitividad. Estas soluciones pasan por conceptos en los que Linde ha trabajado desde hace mucho tiempo, como puede ser el análisis de la flota y, en consecuencia, soluciones personalizadas”.
Desde STILL, Carlos Alberto Herrer y Jordi Contreras creen que “lo que más preocupa a los clientes en casi todos los sectores, es que puedan realizar su actividad económica en buenas condiciones, y que esta no se vea perjudicada por elementos externos a sus propios procesos. En este sentido, dedicamos todos nuestros esfuerzos a que nuestros productos y servicios sean extremadamente fiables. Otras de las preocupaciones del sector son la productividad, la autonomía, el consumo energético, y las emisiones de los equipos de manutención”.
Para Fran Fernández, de ULMA Carretillas, “el sector está viviendo buenos momentos. El año 2018 creció casi un 10%, hasta llegar a las 35.438 unidades nuevas según datos WITS. Supone un récord histórico con cifras superiores a periodos pre-crisis. No obstante nuestro sector es, en general, intensivo en inversiones (Capital dedicado al alquiler) y en mano de obra (Servicio de Asistencia Técnica), lo que le hace especialmente vulnerable a los ciclos económicos, y ésa es la cuestión más preocupante en estos momentos. Los datos de evolución de la economía augura un descenso en el crecimiento para el año 2019, datos que incluso el Banco de España manifiesta que pueden ser revisados a la baja en el primer trimestre. Si unimos a las cuestiones puramente económicas, inestabilidad política tanto interna como externa, lo que retrasa la adopción de medidas correctoras ágiles, el panorama que se presenta es preocupante.”
Carlos Mendiluce y Jorge García Orejana, de Unicarriers, destacan como importantes la evolución económica del país, la evolución mercado,el futuro del diésel, la implantación de nuevas tecnologías de comunicación y su impacto en la gama de producto y sus opciones; las nuevas tecnologías de baterías y su resultado a medio largo plazo; el Internet de las cosas, la automatización y la gestión de flotas”. INNOVACIONES TECNOLÓGICAS. En relación a qué innovaciones tecnológicas se han incorporado a sus carretillas, Ignacio García López, de BYD Forklift, asegura que “nuestra mayor innovación son las baterías de litio hierro fosfato, de gran durabilidad y rapidez de carga”.
Genera Industrial subraya los sistemas de control de flotas para optimizar la productividad y eficiencia de las carretillas y también las carretillas con pila de combustible de Hyster.
Arnau Rovira Saperas, de Jungheinrich, destaca el lanzamiento de la nueva retráctil ETV216i con tecnología de iones de litio. “Esta máquina ha marcado un antes y un después. S trata de la primera retráctil del mundo con una batería Li-ion totalmente integrada. La disposición compacta de la batería de iones de litio y su diseño convierten a la ETV 216i en la carretilla de mayor rendimiento en el almacén y con las mejores capacidades residuales del mercado. Además, ofrece un confort superior para el usuario, una mayor visibilidad y gran autonomía. Otra de las novedades ha sido el cargador SLH300 de alta frecuencia, con elevadas prestaciones y fabricado por Jungheinrich en la planta de Norderstedt (Alemania). Este cargador es para baterías de ácido plomo o de iones de litio y ofrece una flexibilidad máxima. Por último, hemos
conseguido reducir aún más nuestros consumos, posicionándonos como los mejores en el mercado y los dos modelos de consumo más bajo han resultado ser el modelo nuevo y el anterior”.
Jaime Gener, de Linde, señala que “el año pasado fue especialmente intenso en materia de novedades, y las presentamos en nuestra propia feria, World of Material Handling. Allí tratamos cinco temas principales, enfocándonos en la eficiencia energética, la seguridad, la conectividad, la intralogística y la automatización. Hemos completado toda nuestra gama con vehículos equipados con baterías de litio-ion. Las baterías de litio-ion han sido desarrolladas por nosotros mismos y utilizan tecnologías como SLFP (súper Litio-ferrofosfato) y LNMC (litio niquel manganeso cobalto óxido). Para una óptima gestión energética de estas baterías, todos nuestros vehículos llevan integrado el Sistema BMS patentado por Linde, que además de ofrecer una información exacta de los niveles de carga de las baterías, permite que el vehículo y la batería estén en constante comunicación. En seguridad, el TruckSpot, proyecta una señal de advertencia luminosa, advirtiendo a los peatones de la proximidad de la carretilla. Las Vertilights son unas luces para que los carretilleros puedan tener una visibilidad idónea y sin deslumbramientos. Las LED Stripes son dos tiras de luces Led, que se montan en la parte delantera y trasera de los marcos protectores de las carretillas contrapesa
JAIME GENER DE LINDE: “EL MERCADO SE FOCALIZA CLARAMENTE EN VEHÍCULOS ELÉCTRICOS”
das asegurando una distribución óptima de la luz en un rango cercano. El Surround View es una serie de cámaras para detectar personas y objetos. Safety Scan es una consultoría en seguridad. En conectividad, disponemos de un sistema de control de flotas. Service Manager App, una aplicación móvil que permite solicitar al servicio de Linde la asistencia técnica. También hemos creado la consultoría Linde Intralogistics Solutions”.
Uno de los objetivos de STILL, subrayan Carlos Alberto Herrer y Jordi Contreras, “es apostar por la innovación tecnológica. Pensando en productividad hemos lanzado el EasyDrive para los recogepedidos y tractores, que ayuda a conducir y manejar los controles incluso con una sola mano, o el Joystick 4Plus para las carretillas RX 20. Si hablamos de seguridad, hemos lanzado opciones como el ALS (Estabilizador de Carga Activo) que reduce drásticamente la oscilación del mástil de las carretillas retráctiles FM-X cuando están desplegados y con carga. Una de las novedades más destacables es la plataforma de monitorización de flotas neXXt fleet, con la que podemos visualizar desde un punto central toda nuestra flota, tanto de STILL como si
tenemos una combinación de vehículos de distintos fabricantes. Permite ver horas de funcionamiento, problemas técnicos, reparaciones, dinero invertido y gastos de mantenimiento desde una plataforma online”.
Fran Fernández, de ULMA Carretillas destaca la dirección a 360 º ; la EDiA EM de tres ruedas que se puede regular de manera que su volante gire a 360 grados. El operario no necesita realizar un “giro de tres puntos” ni parar a cada vuelta. En su lugar, la carretilla está en movimiento constante en un “giro orbital”, ganando tiempo, unos dos segundos, cada vez que cambia de dirección; la dirección de hasta 100 º en las cuatro ruedas con giros más compactos; Los modelos EDIA de cuatro ruedas giran sobre sí mismos. En la parte trasera, las ruedas giran hasta 100 º, mientras que delante, los dos motores de tracción actúan de manera independiente, proporcionando una dirección muy ágil en las cuatro ruedas. El eje trasero ofrece agilidad en espacios pequeños con su dirección de 100 º, y los dos motores de tracción permiten que la carretilla gire sobre sí misma al instante sin “tirón” inicial. Estos dos nuevos avances permiten optimizar el tiempo y trabajar en pasillos estrechos”. Destaca también “el Control de Oscilación Activo y el Control Passive Sway que amortigua cualquier movimiento de la carga para alturas del mástil superiores a los tres metros”.
Carlos Mendiluce de Unicarriers señala que “estamos de enhorabuena con el lanzamiento de nuestro nuevo modelo TX, carretillas eléctricas de 48v y con capacidades entre 1.3- 2.0 ton. El nuevo diseño incorpora bajo consumo eléctrico, ergonomía, y alto rendimiento, mini volante, visibilidad ampliada, numerosos ajustes para el conductor. Esto nos ha sido reconocido con el premio del Red Dot y con nuestra nominación al premio IFOY 2019”.
Iain Friar, Yale brand Manager, explica que “después de consultar con nuestros clientes, reconocimos que un obstáculo importante para la introducción de la robótica en almacenes y líneas de producción es la instalación de infraestructura dedicada. Al colaborar con Balyo, hemos podido producir una gama de carretillas que utilizan las características estructurales existentes para auto-ubicarse y navegar en tiempo real” ERGONOMÍA. En soluciones de ergonomía, seguridad y sostenibilidad, Ignacio García de BYD Forklift, destaca que sus carretillas eléctricas contrapesadas incluyen Kits de protección de cabina y climatología, control de joystick doble, control sincronizado de la dirección, luz azul, baliza intermitente, espejo panorámico, luz de trabajo trasera, cinturón de seguridad naranja, ajuste de velocidad en curva para mejorar la estabilidad y reducir riesgo de volcar, asistencia de frenado si detecta que el operario suelta el freno en una rampa o pendiente, limitación del ángulo de inclinación frontal para reducir el riesgo de caída de la carga, control del exceso de carga (el motor deja de funcionar cuando se excede el 10%), pantalla TFT Multifunción con velocidad de desplazamiento, capacidad de batería restante, reloj con horas de trabajo y horas acumuladas, y tres modos de velocidad. Además, en las versiones confort añaden apoyabrazos multifunción con control de la punta del dedo, asiento con suspensión completa y mástil de cilindros de levantamiento doble completo libre. En cuanto a la sostenibilidad y seguridad, nuestras carretillas son “cero emisiones” para el medio ambiente, limpias, incluso durante el proceso de carga, ahorran recursos, no explotan, no se calientan, no tienen mantenimientos, en definitiva, una verdadera revolución para nuestro sector”.
Hyster promociona la seguridad a través de la formación, pero también sus ingenieros tienen en consideración la seguridad y ergonomía en el di
FRAN FERNÁNDEZ DE ULMA: “EN 2018, CURIOSAMENTE EL CRECIMIENTO SUPERIOR SE HA PRODUCIDO EN MÁQUINAS TÉRMICAS”
seño de todos los aspectos de la carretilla ayudando al carretillero a evitar la fatiga y movimientos repetitivos aumentando tanto la productividad como la seguridad: reducir la altura del escalón con una superficie de gran adherencia y autolimpieza para evitar el deslizamiento; compartimento del carretillero y controles ajustables, sistema de presencia del carretillero; advertencia del freno de estacionamiento
“Con la transpaleta eléctrica WP 3010, Crown, por ejemplo, hemos añadido a nuestra serie WP 3000 un modelo especialmente compacto y maniobrable. Con un peso neto de 275 Kg., es particularmente ligera y robusta, sin perder potencia y rendimiento. Estas características convierten a la WP 3010 en la opción más rápida para entregas de mercancías, aportando una mayor productividad a un coste mínimo. La función “Special travel range” permite al operador maniobrar con el timón en posición casi vertical. El timón X10 de diseño ergonómico y unos mandos cómodos e intuitivos, facilita el manejo con una sola mano tanto a operarios diestros como zurdos y garantiza una maniobrabilidad óptima. La baja altura de la unidad motriz, de sólo 771 mm, y los indicadores en la punta de horquillas, permiten una visibilidad total para operarios de todas las alturas. Otro ejemplo es QuickPick Remote, que puede implementarse en diferentes modelos de carretillas elevadoras y para distintos tipos de aplicación. El sistema está disponible para los modelos de horquillas y elevación de tijera de la serie de recogepedidos GPC 3000, las carretillas multifunción de la serie MPC 3000 y los tractores de la serie TC 3000”, dice Alfonso Valderrama. Las carretillas de Jungheinrich disponen “de puestos amplios para los conductores, con más espacio para las piernas y sobre la cabeza. Además, la dirección de las máquinas es suave, la visibilidad del operario es óptima y se han reducido las vibraciones al mínimo gracias al desacoplamiento de la cabina y el bastidor (“Floating Cab”). Por otra parte,ofrecen puestos de mando ergonómicos y adaptados a los conductores, con múltiples opciones de mando disponibles: duoPILOT, soloPILOT y multiPILOT. En seguridad, ofrece una amplia variedad de soluciones como la desactivación de las funciones hidráulicas si el asiento no está ocupado o el freno de estacionamiento automático, que evita el retroceso involuntario en rampas o pendientes. Además, los sistemas de asistencia ayudan a proteger no solo a las personas, sino también a las mercancías, a los equipos de almacén y a las carretillas. El curveCONTROL permite una reducción automática de la velocidad de marcha en las curvas, el accessCONTROL (opcional) sirve para garantizar que el operario lleva abrochado el cinturón cuando se inicia la marcha. Por otra parte, el driveCONTROL (opcional) reduce automáticamente la velocidad tanto al tomar las curvas como a partir de una altura de elevación definida y el liftCONTROL (opcional) reduce la velocidad de marcha de elevación y, también, la velocidad de inclinación del mástil de elevación a partir de una altura de elevación definida, asegura su product manager .
“En el interior de las carretillas STILL son muy
COMBILIFT DESARROLLÓ SUS PRIMEROS MODELOS PARA PEATONES EN RESPUESTA A UNA DEMANDA DE LA INDUSTRIA
importantes las amortiguaciones neumáticas en las plataformas de los vehículos. Evitan fatiga y lesiones en las articulaciones y en la espalda. Muy importante e interesante, también, es la elevación adicional en las horquillas de los recogepedidos que evitan que el operario tenga que agacharse en cada producto. En seguridad, destaca el paquete de sensores para la asistencia al conductor de las contrapesadas RX 20 así como el freno de estacionamiento eléctrico automático que evita que la carretilla se mueva, aunque el operario se despiste y no lo ponga. Otro sistema es el pesaje y cálculo en tiempo real de la capacidad residual en un apilador que se muestra en la pantalla y evita hacer cálculos o incluso pasarse de peso. En sostenibilidad destaca BlueQ que optimiza el consumo dejando de usar funciones eléctricas cuando no son requeridas, alcanzando unos ahorros energéticos de hasta el 20%”, dicen Carlos Alberto Herrer y Jordi Contreras. “La gama de carretillas contrapesadas eléctricas EDiA EM Mitsubishi es finalista de los Premios FLTA a la Excelencia 2019 en tres de las cuatro categorías que otorga este certamen, en concreto a ergonomía, seguridad e innovación. En el apartado de ergonomía, la EDiA EM ha sido reconocida por su amplio habitáculo, optimizado para que los operarios, sea cual sea su talla o tamaño, trabajen cómodamente, minimizando el riesgo de tensión y fatiga. En la categoría de Innovación, se reconoce al sistema de giro de la EDiA EM de tres ruedas, que se puede regular de manera que su volante gire a 360º. Los modelos de cuatros ruedas giran sobre sí mismos y sus motores dual-drive ayudan a sujetar las superficies resbaladizas, mientras que su sistema Passive Sway Control amortigua cualquier movimiento de la carga por encima de tres metros al compensarlo con los movimientos del micro chasis. Por otro lado, el control de curvas inteligente detecta el ángulo de giro y reduce la velocidad al inicio de la maniobra y en las entradas en curva. En sostenibilidad, hasta ahora, incluso la carretilla más higiénica dejaba residuos de finas partículas metálicas en el aire: el polvo de los frenos. La gama eléctrica Mitsubishi dispone de frenos de disco en baño de aceite,completamente estancos. Con protección IP54 contra el agua de serie, se pueden utilizar con cargas húmedas, agua pulverizada, vapores y en centros de limpieza”. Desde Unicarriers explican que “el diseño está realizado pensando en el conductor y en su área de trabajo. Nuestras carretillas cumplen toda la legislación europea en materia de seguridad, pero no nos quedamos ahí. Nuestro sistema S3 ayuda a una conducción más segura. Incluye limitaciones de velocidad en giros, o durante las tareas de elevación... todo ello controlado por la propia VCM de la máquina. Evidentemente los modelos más avanzados incorporan freno eléctrico, con funciones anticaídas en rampa, u opciones de paros automáticos para prevenir malos usos, o averías. Desde el punto de vista de ergonomía destaca el propio diseño de cada modelo y las opciones disponibles, tipo de volante, accionamiento hidráulico...”