La logística 4.0 llega a los neumáticos
Los fabricantes de carretillas elevadoras y los de ruedas coinciden en subrayar la importancia de elegir las ruedas adecuadas en función de las operativas que se van a llevar a cabo pero también de determinar cuándo es el momento para cambiarlas, si se ha
Al igual que sucede con las ruedas de los turismos y los camiones o vehículos comerciales, las ruedas reducen la resistencia al movimiento y por tanto, incrementan el rendimiento horario de una máquina y la eficiencia energética, lo que se traduce en el ahorro de costes operativos. Tanto los fabricantes de carretillas elevadoras como los de
ruedas señalan en este informe la importancia de las ruedas porque le dan estabilidad a la máquina y siempre es importante escogerlas en función de la operación realizar, del lugar donde se coloca el peso de la carga, el estado y tipo del suelo y la altura de elevación de la carga, entre otros factores. Se evitan muchos accidentes controlando su estado. Su complejidad es cada vez mayor. “El sector está
MUCHAS EMPRESAS SE EQUIVOCAN A LA HORA DE DETERMINAR CUÁNDO ES EL MOMENTO PARA CAMBIAR LAS RUEDAS DE SUS CARRETILLAS
inmerso en una transformación tecnológica donde empieza a irrumpir los que se denomina logística 4.0. En ella cada vez veremos más máquinas autónomas, conectadas entre sí, realizando trabajos que hasta ahora requerían de la intervención de operarios”, opina David Alonso, dirección de Marketing y Ventas de Continental Tires España. “La conexión será múltiple. Entre sensores de la máquina, con otras máquinas y a sistemas web desde donde se controlarán todos los aspectos de las flotas. Esta irrupción tecnológica también llegará al segmento de los neumáticos. Actualmente ya tenemos sensores para neumáticos de aire que controlan presión, temperatura y otras variables claves para el rendimiento y la seguridad”, añade.
En Continental, 2018 ha sido un gran año. “Las ventas de nuevas máquinas han vuelto a crecer considerablemente al igual que el segmento de reposición de neumático industrial. Para nosotros lo más importante ha sido el lanzamiento de nuestro nuevo compuesto en toda la gama premium de ruedas superelásticas que ha sido un éxito, logrando obtener mejoras en el rendimiento de un 20% respecto a los modelos previos”, asegura David Alonso. La creciente escasez de materia prima y componentes en el mercado global de aprovisionamiento y en consecuencia el incremento de sus precios, es, en opinión de José Alberto de Dios ingeniero de Ventas de Blickle, una de las cuestiones que preocupan en estos momentos al sector. Y como grupo, ha mantenido el crecimiento que venía generando en los últimos años. “En consecuencia, hemos incorporado nuevo personal, con la finalidad de rendir cuentas este crecimiento y así poder atender a nuestros clientes con un excelente servicio, tanto a nivel de oficina, así como en las distintas provincias de España. Además, seguimos optimizando los plazos de entrega para suministrar de forma rápida nuestras más de 30.000 referencias desde nuestra fabrica en Alemania. Prueba de ello es que nuestra central en Alemania ha construido un nuevo almacén logístico adicional, ampliando considerablemente el centro logístico construido en 2010. Actualmente disponemos de espacio para 43.800 gavias o palés europeos, así como 54.000 cajas de plástico hasta 50 kg”. Enrique Gimeno, responsable de la División Industrial de Trelleborg Wheel Systems, destaca que “el sector logístico actualmente quiere poder disponer de la maquinaria ya sea en alquiler o propia, activa el 100% del tiempo, por ello, cuanto más dure el superelástico, mejor. Además, quiere un buen servicio y con nuestro sistema de aviso de final de vida útil (Pit Stop Line) el operador puede programar con tiempo y elegir el momento de la parada para el cambio de los superelásticos, aprovechando con total claridad el superelástico hasta el final, ni antes (+coste), ni después (-seguridad). Trelleborg dispone además de un servicio de intercambio de llantas con superelásticos, Interfit que junto con nuestros distribuidores, damos un servicio que facilita a las empresas de carretillas al cambio en una sola operación, (desmontar el usado y montar el nuevo de una vez), acortando el tiempo de parada de la máquina”.
RUEDAS PARA CARRETILLAS
UTILIZAR UNA MARCA DE RECONOCIDO PRESTIGIO Y UN MODELO ADECUADO A CADA APLICACIÓN EN PARTICULAR ES CLAVE
En el caso concreto de las ruedas para carretillas, José Alberto de Dios de Blickle, destaca “su elevada vida útil, reducida resistencia a la rodadura y al arranque para el ahorro de baterías. En cuanto a las ruedas motrices se mejora la tracción con el uso de materiales como el poliuretano blando Besthane Soft o la goma elástica de alta calidad. Nuestra goma puede ser fabricada en un material gris que no deja huellas y a la vez ser antiestática reduciendo problemas derivados de descargas electrostáticas. La mejora en tracción influye positivamente en el ahorro de energía puesto que los motores necesitan menos potencia para mover la misma carga”. “Todas nuestras gamas de superelásticos Premium de la marca Continental destacan por su duración, gran robustez, y su baja resistencia a la rodadura, dice David Alonso, de Continental Tires España. “Estas prestaciones convierten a nuestro superelástico en el más eficiente, según los costes horarios, lo que los convierte en la elección de referencia para las flotas de las principales marcas de carretillas. Al final, las flotas quieren ofrecer productos de alta calidad que les permitan dar servicio a sus clientes sin incidencias ni paradas no previstas y con el mínimo coste horario.
La seguridad es una característica fundamental a la hora del desarrollo de los productos Continental y es por esto que el confort es un punto primordial. La resistencia y vida útil se ve reforzada en todos ellos gracias al compuesto Plus que mejora la duración hasta un 20 % frente a los modelos con compuestos anteriores a 2018. Al mejorar la vida útil hasta en un 20 %, implícitamente se mejoran los costes por servi
cio y mantenimiento, ya que se reduce el número de cambios que deben efectuarse. La mejora en la resistencia a la rodadura también tiene efecto directo sobre el consumo de energía, optimizándolo.” Especialmente para carretillas, Enrique Gimeno, responsable de la División Industrial de Trelleborg Wheel Systems, explica que “disponemos de tres gamas de superelásticos, la gama Premium para todo tipo de aplicaciones, con nuestras marcas Trelleborg Elite XP y M2 (con Pit Stop Line), Premia, gama Intermedia, Orca y MasterSolid, para aplicaciones medias y nuestra marca económica Ecosolid”. Respecto a las ruedas para otros sistemas de transporte en el almacén, José Alberto de Dios ingeniero de Ventas de Blickle, señala que “el principal objetivo del diseño de nuestras ruedas es la fabricación de una rueda capaz de mover carga con el mínimo esfuerzo. Es por ello que siempre se maximiza la eficiencia energética de los sistemas que usan nuestras ruedas. Además, en aplicaciones de transporte se requiere una elevada vida útil, puesto que el uso que se hace de las ruedas es intensivo, elevadas distancias, elevada velocidad. Para ello el diseño optimizado de bandas de rodadura, núcleo de ruedas, y unión entre ambos es un aspecto fundamental”.
INFLUENCIA DE LAS RUEDAS EN LA MAQUINARIA
Para José Alberto de Dios, ingeniero de Ventas de Blickle, “Con el uso de ruedas que reducen la resistencia al movimiento, se incrementa la eficiencia energética. Por ejemplo, se produce un aumento de tiempos entre cargas aumentando así la vida útil de los sistemas. Además, debido al reducido esfuerzo a realizar para el movimiento, se producen menos lesiones en los operarios que son encargados de mover la maquinaría. Un posicionamiento estático, por ejemplo, con ruedas con pata de fijación integrada, permite la fijación correcta y fiable de la maquinaria, incrementando la seguridad. Esta solución permite también el cambio de diferentes secciones de máquinas sin tener que utilizar aparatos adicionales resultando en tiempos reducidos de parada”.
PREOCUPA LA CRECIENTE ESCASEZ DE MATERIA PRIMA Y COMPONENTES EN EL MERCADO GLOBAL DE APROVISIONAMIENTO
Y EN CONSECUENCIA EL INCREMENTO DE SUS PRECIOS
AUNQUE SEAN MÁS CARAS, SU IMPACTO EN LA SEGURIDAD, PRODUCTIVIDAD Y COSTES DE MANTENIMIENTO, LAS CONVIERTE AL FINAL EN LA OPCIÓN MÁS ECONÓMICA
En opinión de David Alonso, de Continental, “el neumático influye de manera directa en los costes operativos y rendimiento horario de una máquina y su aplicación. Está demostrado y es reconocido por usuarios y gestores de flotas, que la resistencia a la rodadura de un neumático influye directamente en el coste por rendimiento. De igual manera, los procesos de fabricación y la calidad de los compuestos influyen en la duración del neumático. Cuanto mayor sea esta duración menor será el coste por cambio de ruedas que tendrá una máquina y menores los costes de servicio que tendrá esa compañía. Pero para mejorar el rendimiento no se puede renunciar a otras variables clave como pueden ser la seguridad y el confort de la conducción. Es importante que un neumático responda de forma eficiente al transporte de cargas, a giros rápidos y precisos y que ofrezca absorción de posibles irregularidades en las superficies. Estas variables también influyen tanto en una mejora del confort del operario, como en el rendimiento y conservación de la mecánica del vehículo”.
Enrique Gimeno, de Trelleborg Wheel Systems, opina que “saber qué superelástico, bandaje o neumático elegir para cada aplicación es básico para el buen funcionamiento de la carretilla elevadora, el confort de la persona que lo manipula así como el ahorro, la mejor manera de obtener un buen resultado es saber el coste por hora, el coste inicial de compra, la mayoría veces no corresponde con un
buen resultado económico, se tienen que reemplazar más a menudo, conlleva más paradas, pueden romperse pudiendo generar situaciones de peligro y/o roturas en la máquina.
La eficiencia energética de consumo de la máquina, dependiendo de la resistencia a la rodadura”.
PROYECTOS
Desde “Blickle. José Alberto de Dios asegura que “nuestro lema es innovar la movilidad cada día de nuevo, de forma que seguiremos sacando nuevos productos al mercado cada vez más especializados para determinados sectores y aplicaciones. En este sentido celebraremos en 2019 otro hito en la historia de nuestra empresa con la salida al mercado de nuestro nuevo catálogo general G16. En aprox. 640 páginas presentaremos más de 40 nuevas series de ruedas de alta calidad, consolidando así la gama más extensa del mercado, con entregas rápidas y con la máxima flexibilidad para deseos especiales”. En Continental Tires España están desarrollando un nuevo programa de comercialización que supondrá una revolución en la relación entre la flota y el proveedor de neumático. “Queremos integrar servicios y neumático para facilitar el trabajo de nuestros clientes y seguir mejorando el rendimiento de nuestros neumáticos. El objetivo es estar presente en toda la cadena de valor para maximizar la eficiencia del neumático”, dice David Alonso. El objetivo de Trelleborg es trabajar mano a mano con las empresas de carretillas para ofrecer siempre el producto más adecuado a cada cliente.
OPINAN LOS FABRICANTES DE CARRETILLAS
En opinión de Ignacio García López, director general para Iberia de BYD Forklift, unas ruedas de alta calidad pueden mover un 14% más de palés en un solo turno, por lo que, aunque su coste sea mayor, su impacto en la seguridad, productividad y costes de mantenimiento las convierte al final en la opción más económica. “En BYD ofrecemos varias opciones a nuestros clientes tratando de disminuir sus TCO al máximo, considerando al detalle el ahorro de energía, la seguridad y confort de sus conductores. Tratamos de mantener el consumo de energía al mínimo, buscando siempre una baja resistencia de rodadura del neumático.
Desde Hyster, representado en España por Genera Industrial, señalan que “las ruedas son lo que conectan la carretilla al suelo, por lo que cualquier otra cosa que afecte negativamente la tracción aumentará también el riesgo de accidentes, algo que debe tenerse siempre presente. Unas ruedas de alta calidad pueden mover un 14% más de palés en un
solo turno, por lo que, aunque sean más caras, su impacto en la seguridad, productividad y costes de mantenimiento las convierte al final en la opción más económica. Las ruedas tienen un impacto muy importante en el coste a lo largo de la vida de la carretilla. Muchas empresas se equivocan a la hora de determinar cuándo es el momento para cambiar las ruedas de sus carretillas. La mayoría las cambia demasiado pronto, incurriendo en gastos innecesarios. La mayoría de nuestras carretillas incorporan ruedas que cuentan con un testigo en su interior para avisar del momento óptimo del cambio, evitando el cambio prematuro”.
Arnau Rovira Saperas, product manager de Jungheinrich, subraya que las ruedas le dan estabilidad a la máquina y siempre es importante escogerlas en función de la operación realizar, del lugar donde se coloca el peso de la carga, el estado y tipo del suelo y la altura de elevación de la carga, entre otros. Disponer de un neumático en buen estado es esencial para no incrementar las posibilidades de sufrir un accidente, ya sea debido a vuelco o tiempo de frenada. En el caso de las ruedas antiestáticas, estas son imprescindibles para ambientes con riesgo de explosión donde el más pequeño error puede provocar un gran accidente. Dichas ruedas evitan la formación de electricidad estática que puede ser un factor en la explosión, pero este tipo de ruedas deben ser instaladas con las modificaciones pertinentes en la máquina”.
Arnau Rovira señala además que “nuestras máquinas siempre están equipadas con la rueda y neumático más adecuado para su configuración estándar, pero disponemos de una amplia variedad
LA MEJORA EN LA RESISTENCIA A LA RODADURA TAMBIÉN TIENE EFECTO DIRECTO SOBRE EL CONSUMO DE ENERGÍA, OPTIMIZÁNDOLO
de neumáticos para cubrir todas las necesidades. Los neumáticos SE serían la opción estándar, los neumáticos de goma sólida están pensados para cuando hay que elevar a mayor altura, lo que le confiere mayor estabilidad a la máquina. Por otra parte, los neumáticos sin huella son ideales para cuando se quiera evitar que las carretillas dejen marcas de frenadas en el suelo y, finalmente, los neumáticos antiestáticos son necesarios para zonas con peligro de explosión. Además, en determinados casos, se pueden llegar a montar ruedas gemelas en el tren delantero de la carretilla”.
Desde Linde Material Handling Ibérica, Jaime Gener, su director gerente, coincide en que las ruedas en los vehículos de manutención juegan un papel fundamental en la estabilidad, capacidad y consumos. “Según las características del neumático estos ofrecerán mayor o menor deformación, consumo energético, capacidad de carga o vida útil. En lo que respecta a la deformación, es fundamental, elegir entre ruedas duras (super elásticas o bandaje) o blandas (neumáticas), en función del estado del suelo en donde circularán las carretillas. Por ejemplo, un suelo liso, requerirá fundamentalmente de las primeras, mientras que para un suelo con irregularidades será mejor utilizar las segundas. En lo referente a la capacidad de carga, unos neumáticos súper elásticos o de bandaje siempre ofrecerán una mayor capacidad en altura. Por último, una correcta elección del neumático, en función del pavimento, garantizará una óptima vida útil. En todos nuestros vehículos solo utilizamos ruedas de la más alta calidad, seguridad y eficiencia. Algunos de los modelos utilizados, han sido desarrollados específicamente para Linde en consonancia con los niveles de exigencia de nuestra marca”.
Fran Fernández, director Comercial y de Servicio de ULMA Carretillas afirma que “en ULMA Servicios de Manutención colocamos a las maquinas ruedas superelásticas de gama alta, También colocamos ruedas anti huella en maquinas ubicadas en el interior de las instalaciones. Nuestras ruedas ofrecen una mayor durabilidad en las ruedas manteniendo durante más tiempo el dibujo de la rueda; sistema anti-huella para asegurarnos de una mayor adherencia y que no se marque el suelo de las instalaciones del cliente.
Por otra parte, Carlos Mendiluce , director del Departamento de Posventa y Jorge García Orejana, director general de Unicarriers, también explican que “las ruedas son un elemento básico en el curso del ciclo de vida de una carretilla. Utilizar una marca de reconocido prestigio y un modelo adecuado a cada aplicación en particular es clave. Y es así desde un punto de vista de seguridad y desde el punto de vista del coste operativo. Su capacidad de carga influye mucho en la seguridad de la operación. Otros aspectos como el ruido en aplicaciones especiales, la limpieza, el agarre, son básicos para cumplir los requerimientos de algunas aplicaciones. En UC siempre hemos trabajado con fabricantes punteros que nos proporcionan un producto estándar equilibrado para un gran número de las aplicaciones más comunes. Pero toda la tecnología, esta evoluciona en segmento ruedas, y en el mercado ya es posible encontrar soluciones particulares de última tecnología para cualquier tipo de aplicación especial.
Iain Friar, Yale brand Manager dice que “saber cuándo reemplazar los neumáticos industriales es fundamental: cámbielos demasiado pronto y corre el riesgo de gastar demasiado, cámbielos demasiado tarde y se arriesga a la seguridad de la máquina y del operador. Los sistemas de ruedas de Trelleborg han desarrollado neumáticos Pit Stop Line que permiten a los operadores y gerentes de flotas saber con una precisión del 100% cuando es necesario reemplazar sus neumáticos. A medida que los neumáticos se desgastan, una banda naranja altamente visible aparece en la superficie, a un neumático le quedarán aproximadamente 100 horas de vida útil, lo que da tiempo para que se ordenen los reemplazos y se instalen los ajustes en una fecha conveniente. Se estima que los usuarios de carretillas elevadoras sin el beneficio de esta característica desechan los neumáticos, mientras que el 25%, en promedio, de su vida útil segura permanece. Gracias a la innovación de Trelleborg, se obtiene un kilometraje adicional sin comprometer la efectividad del neumático. Además de disfrutar de menos billetes para los neumáticos nuevos, los clientes ahorran tiempo de inactividad y servicio, ya que el reemplazo de los neumáticos se puede planificar para adaptarse a otras actividades de servicio y garantizar la disponibilidad de los camiones en momentos críticos. Yale se ajusta a los neumáticos superelásticos y sin marcas de Trelleborg Pit Stop Line como estándar en la mayoría de sus carretillas contrapesadas eléctricas y de ICE.”