Automatización: Tendencia de mercancía a robot
La demanda de almacenes automatizados está creciendo porque también lo hace el consumo a través del comercio electrónico, es preciso ahorrar tiempo y costes tanto salariales como financieros, y aumentan los retos, como la digitalización y los robots.
En opinión de Heimo Robosch, vicepresidente ejecutivo de Knapp, “el creciente negocio e-commerce y el aumento de la digitalización en el marco de la Logística 4.0 son factores que impulsan la automatización de almacenes. La escasa disponibilidad de personal ejerce también cada vez mayor influencia para ello, sobre todo en las zonas urbanas caracterizadas por un alto desarrollo económico. En este sector existe una alta demanda de soluciones de automatización”. Ángel Sánchez, director comercial de SSI Schaefer Iberia, asegura que “el sector de la automatización sigue creciendo, las nuevas soluciones de software combinadas con el IOT ponen al alcance de nuestra mano, no solo un almacén automático, sino un al
macén inteligente. Pronto empezaremos a ver la implantación de algoritmos IA en nuestro software, es algo en lo que ya se está trabajando. Las soluciones automáticas han sido vistas históricamente como algo rígido, pero esto cambiando gracias al software y a las máquinas de alto rendimiento de última generación. En los últimos dos años hemos visto crecer al ritmo de dos dígitos porcentuales la demanda de soluciones de automatización, impulsado por el e-commerce y la necesidad de aumentar la eficiencia de nuestra cadena de suministro si queremos seguir siendo competitivos en este mercado global”. Para Rubén Aparicio de las Llanderas, consultor y comercial de Sistema de viastore, “la automatización ya no es cosa únicamente de las grandes
compañías. En un mundo global todas las empresas han de haber analizado las posibles soluciones adaptadas a su tamaño para hacer frente a los retos y cambios que están sucediendo actualmente. La única pregunta es cuándo y en qué fases acometo el proyecto. En este caso hablamos obviamente de fabricantes y de distribuidores, pero también de operadores logísticos, que con sus particularidades deben encontrar su nicho de automatización. Por ello, se puede apreciar que la demanda de automatización está creciendo exponencialmente y la mayoría de empresas del sector no tienen capacidad de ejecutar todos los proyectos que se plantean, viéndose aumentados los plazos de entrega tanto de los proveedores como de los integradores intralogísticos. El crecimiento imparable de la automatización logística y el interés que esta necesidad de mercado ha despertado en todas las grandes compañías de distribución y fabricantes, ha llevado a compras y acuerdos realmente llamativos. La logística 4.0 en entornos completamente conectados de forma lógica en cuanto a transferencia de información, implica la necesidad de la conexión completa a nivel físico, y en muchos casos con un alto grado de automatización. De todas formas, las inversiones han de ser ante todo viables y tener un buen retorno de inversión, pese a que para ello no se tenga únicamente en cuenta el ahorro de costes sino las nuevas posibilidades de generación de negocio o incluso las pérdidas de cuota de mercado si no nos actualizamos”, dice.
Pedro Santos, director comercial de VRC, piensa que “cada vez más las empresas perciben que este tipo de soluciones son altamente rentables, siendo la intervención humana inexistente o viéndose muy reducida y obteniendo altos índices de productividad. Esto hace que la demanda por este tipo de soluciones aumente así como la necesidad de información de los mismos”.
TENDENCIAS
Sobre cuáles son las tendencias y soluciones intralogísticas en la automatización de almacenes convencionales y almacenes robotizados y si ha aumentado la presencia de robots, Heimo Robosch, vicepresidente ejecutivo de Knapp explica que “en la concepción de sistemas prevalece la mayor flexibilidad posible con el fin de que las soluciones puedan adaptarse a las cambiantes condiciones económicas que se producen cada vez con más frecuencia. La tendencia se orienta a la robótica resaltando el valor del rol del ser humano y empleando el personal disponible de manera óptima a través de la cooperación entre la persona y el robot”. Por su parte, Ángel Sánchez, director comercial de SSI Schaefer Iberia, destaca que “debido al aumento de la demanda de soluciones automáticas flexibles, derivadas del aumento del e-commerce por un lado, y de los surtidos de los retailers tradicionales por otro, junto con un aumento del número de pedidos y la reducción de su tamaño, cada vez hay más demanda de soluciones de alto rendimiento, basadas en almacenes automáticos con picking mercancía al hombre. La tendencia es el concepto mercancía a robot, si bien es cierto que excepto en almacenes a temperaturas extremas, o con surtidos muy homogéneos (fabricantes) a veces todavía es complicado conseguir el retorno de esos robots cuando tienes en cuenta no solo la compra sino los costes de explotación y mantenimiento, son necesarios operaciones a tres turnos y flujos altos para que el retorno exista. Como consultores de soluciones es nuestro trabajo entender al cliente y su problemática, planteando la mejor solución para su caso en concreto”. Rubén Aparicio de las Llanderas, consultor y comercial de Sistema de viastore cree “que la tendencia de crecimiento del sector seguirá, ya que hay una concentración para poder dar soluciones integrales con todas las posibilidades que ofrece la tecnología, que cada día son más. No olvidemos que cada vez con mayor rapidez aparecen nuevos productos y tecnologías para aplicaciones concretas, y que es difícil que una sola empresa pueda dar soluciones óptimas con toda la oferta disponible. Las fusiones seguirán, pero los acuerdos aún más. Las personas deberán aportar valor en estas nuevas cadenas de suministro o encargarse de las tareas que no deseemos encomendar a las máquinas o robots, que serán cada vez más habituales en espacios compartidos con humanos, también en nuestros centros logísticos”. Pedro Santos, director comercial de VRC, subraya que “las tendencias apuntan al full automatic con los diversos sistemas integrados y en armonía pura, como por ejemplo: el almacenamiento con la alimentación automática de las líneas de producción
KNAPP: “EL CRECIENTE NEGOCIO E-COMMERCE
Y EL AUMENTO DE LA DIGITALIZACIÓN EN EL MARCO DE LA LOGÍSTICA 4.0 IMPULSAN LA AUTOMATIZACIÓN ”
integrada; las líneas de paletización y despaletización automática con los transelevadores integrados; varios tipos de estaciones de picking según la dinámica y la volumetría de los productos. En cuanto a los robots, a menudo el mercado todavía se confunde un poco con el concepto, pues tanto transelevadores, mini loads, paletizadores automáticos, robots industriales y otros sistemas de automatización son llamados robots, y esto es una parte muy importante de nuestra estructura comercial , poder explicar a los clientes lo que es específicamente cada solución, cuál es su función y en qué se podría adecuar en la operación de nuestro cliente”.
PARA QUIENES NO TIENEN O NO NECESITAN UN ALMACÉN TOTALMENTE AUTOMATIZADO
Evidentemente, como no todos los almacenes son de las mismas dimensiones ni almacenan el mismo tipo de mercancías, es conveniente saber cuándo resulta interesante automatizar un almacén. Heimo Robosch, de Knapp, considera importante “ofrecer un grado razonable de automatización con el objetivo de que la técnica respalde al ser humano en sus actividades. Para ello, los sistemas “mercancía a la persona” son ideales, como por ejemplo nuestro nuevo puesto de trabajo Pick-it-Easy Evo, caracterizado por la prevalencia de aspectos ergonómicos y los asistentes digitales para el ser humano”. En opinión de Ángel Sánchez, de SSI Schaefer Iberia, “la automatización total no siempre se justifica, tenemos casos de éxito en los que aplicamos automatización solo a una parte del surtido o proceso, donde hay más retorno. Para ello hacemos uso de nuestro software WAMAS, que se encarga de gestionar el almacén completo, coordinar y optimizar los flujos de mercancía e información entre las diferentes zonas, manuales y automáticas. De esta manera conseguimos un almacén eficiente salvando las ineficiencias de las islas o cajas negras”. También Rubén Aparicio de las Llanderas, de viastore, cree que “es importante no buscar una solución genérica y analizar cada situación intralogística por separado, definiendo bien los requisitos a futuro y analizando con el cliente conjuntamente todas las alternativas que se plantean desde un menor a un mayor grado de automatización. Una recomendación para este tipo de clientes es dejarse guiar por los expertos del sector, centrándose en buscar una solución a sus problemáticas en lugar de estudiar tecnologías por separado como si fueran a comprar un producto cerrado. Además, en la mayoría de los casos se recomienda realizar una automatización progresiva, permitiendo al cliente adaptar su filosofía actual a una nueva manera de trabajo”. Desde VRC, Pedro Santos, señala que “después de un estudio detallado, siempre proponemos que el nivel de automatización sea proporcional a la necesidad del cliente, enfocándose siempre en las operaciones más críticas y con mayor pérdida de productividad, pero que esté preparada para un futuro crecimiento sin la necesidad de intervención y parada de la solución ya instalada. Así, instalamos soluciones modulares que más tarde se pueden ampliar y al mismo tiempo que tengan la mayor flexibilidad posible para que en un futuro puedan absorber otras necesidades, como por ejemplo trabajar con cajas de plástico y cartón con varias dimensiones simultáneamente”.
QUÉ HAY QUE TENER EN CUENTA AL AUTOMATIZAR UN ALMACÉN
Heimo Robosch, de Knapp, explica que “desde el primer día, trabajamos junto con nuestros clientes. El punto de partida lo conforman los casos de negocio, la definición de tareas y las metas empresariales de los clientes. Para nosotros es muy importante aprender a comprender cuáles son los requerimientos individuales del cliente para su negocio, puesto que no queremos vender una solución logística en serie. Nuestro objetivo es convertir la individualidad y las peculiaridades de cada cliente y cada negocio en procesos logísticos eficientes”. “Para nosotros, como integradores, dice Ángel Sánchez, de SSI Schaefer Iberia, es fundamental entender bien el proceso logístico y las causas que lo motivan antes de lanzarse a la automatización. Muchas veces pensamos en automatizar el proceso actual, sin plantear potenciales mejoras sustanciales derivadas de la implantación de soluciones IT de última generación vinculadas a la robotización”. Para Rubén Aparicio de las Llanderas, consultor y comercial de Sistema de viastore, “es muy importante conocer cuál es la situación actual de las operativas intralogísticas, es decir, que el cliente sea capaz de realizar un análisis interno. Hecho esto, deberá definir cuáles son los requisitos futuros de la compañía, haciendo una estimación de la ten
SSI SCHAEFER IBERIA: “LAS NUEVAS SOLUCIONES DE SOFTWARE COMBINADAS CON EL IOT PONEN AL ALCANCE DE NUESTRA MANO, NO SOLO UN ALMACÉN AUTOMÁTICO, SINO UN ALMACÉN INTELIGENTE”
VIASTORE: “ES IMPORTANTE NO BUSCAR UNA SOLUCIÓN GENÉRICA ”
dencia para los próximos años.
Dentro del análisis, destacamos como factores clave, la capacidad de almacenaje requerida y los requisitos de movimientos, así como la detección de las diferentes operativas a realizar. Otro de los puntos clave, será conocer todas las unidades de carga a almacenar, ya que es algo que en un sistema automático no podrá ser modificado a futuro en la mayoría de los casos”. Pedro Santos, de VRC, asegura que “cada empresa tiene sus puntos críticos, falta de espacio, exceso de mano de obra, varios cuellos de botella en su operación, crecimiento futuro y a menudo la armonización con sus operaciones y con las exigencias de sus clientes internos y externos. Por lo que analizamos siempre la operación de cada cliente de una forma exhaustiva, estudiando punto por punto, para que la solución presentada sea la más eficaz, por lo que cada proyecto nuestro es algo personalizado a cada operación, por lo que muchas veces en el mismo cliente tenemos varias soluciones integradas como una sola”.
SGA
Respecto a los tipos y las características que debe reunir un software de gestión de almacenes, Heimo Robosch, de Knapp, habla sobre KiSoft, el software de logística de almacenes de Knapp, basado en el saber hacer y las experiencias de más de 1.800 instalaciones en distintos sectores. “La flexibilidad y la escalabilidad son dos de los atributos esenciales para poder hacer frente a la diversidad de requerimientos. Para ello, la rentabilidad del sistema y la filosofía de Knapp making complexity simple, simplificar la complejidad, tienen la mayor prioridad. Integrando la innovadora interfaz de usuario easyUse en todos los niveles de software, Knapp incorpora en la logística de almacenes una moderna comunicación de fácil manejo entre la persona y la máquina. Con KiSoft Analytics, Knapp crea nuevos estándares cuando se trata de la digitalización y la optimización absoluta en el almacén. Con análisis y aplicaciones de datos, así como modernas tecnologías como la realidad aumentada, KiSoft establece las condiciones necesarias para las mediciones del rendimiento comparativo, la supervisión de estado y el mantenimiento predictivo de todas las instalaciones”.
SSI Schaefer Iberia utiliza su sistema de gestión de almacenes WAMAS, tanto para almacenes manuales como automatizados. “La ventaja principal es que se trata de una solución vertical, desde la capa superior de SGA hasta nivel PLC, pasando por un WCS o un simple MFC en función del proyecto y las necesidades del cliente. WAMAS gestiona todos los flujos de materiales de la instalación, desde la recepción de mercancía hasta la expedición, pasando evidentemente por la ubicación, gestión de stock poicking, reposición y estrategias específicas sobre surtidos o zonas. Podemos también controlar los muelles de carga y la asignación de los mismos a la llegada del camión, paso a zona de espera o zona de carga. Nuestra última novedad ha sido el desarrollo de un LRM (Labour Resource Management) integrado en WAMAS, para la gestión del personal de almacén. Y
nuestro Scada WAMAS® Lighthouse una herramienta realmente útil a todos los niveles de la compañía por la capacidad para mostrar KPIs tanto de máquinas como personas y actividades en un solo punto”. “viastore sigue en primer lugar con su apuesta por el software propio viadat, con inversiones anuales muy importantes de desarrollo de uno de los SGA en el entorno automático con más posibilidades. Tiene más de 2.500 funciones logísticas en la versión estándar, desde la recepción de mercancías – con su estructura modular – viadat soporta todas las funciones centrales en el almacén y ofrece muchos add-ons que viastore amplía y adapta en función de sus exigencias. Es un SGA multilingüe, intuitivo y configurable. Además es escalable y modular, e independiente de plataformas y sistemas. También existe internamente un equipo de industria 4.0 para integrar lógica y físicamente empresas desde la producción hasta su distribución, con soluciones muy variadas y en entornos industriales”, indica Rubén Aparicio de las Llanderas.
“VRC trabaja con lo que podemos llamar tres segmentos: almacenes automáticos; transelevadores – miniLoads, y conveyors y, obviamente, con los diversos tipos de software para la gestión de estas soluciones. Nuestros sistemas se distinguen de los demás por sus prestaciones, proporcionando picking de alta velocidad, en los que en muchos casos logramos la misma performance que nuestros competidores con un número inferior de máquinas, hecho que de inmediato se refleja en el valor final. La flexibilidad de nuestros sistemas permite trabajar con cajas de plástico y cartón con varias dimensiones al mismo tiempo. Pero sobre todo la flexibilidad y experiencia de nuestro equipo que con facilidad se adapta a los requisitos y necesidades de nuestros clientes haciendo que cada uno de nuestros proyectos sean personalizados, asegura Pedro Santos.
CÓMO INTEGRAR SOFTWARE EN ALMACENES YA EXISTENTES
Para integrar un software nuevo en un almacén ya existente, Heimo Robosch, de Knapp, afirma que “desde el punto de vista técnico, disponemos de una amplia variedad de posibilidades estan
darizadas. El aspecto decisivo es el diseño de módulos inteligentes. Con el fin de poder ejecutar determinados proyectos logísticos es necesaria una combinación armónica entre funcionalidad, independencia e inteligencia. Los interfaces necesarios se derivan de ello en forma automática”. Ángel Sánchez, de SSI Schaefer Iberia, explica que, “por supuesto, nuestro software compite con los mejores del mundo a nivel de solución independiente, tenemos múltiples instalaciones en almacenes manuales e incluso en almacenes automatizados de otros fabricantes donde la solución existente ha sido reemplazada por WAMAS. Lo importante es disponer de la colaboración del proveedor del ERP para la interfase, en todos los proyectos de software existe una primera fase de desarrollo del cuaderno funcional de la instalación, donde se definen además del funcionamiento del software los puntos en los que existe comunicación con otros sistemas superiores o inferiores y el contenido de esos telegramas. Normalmente, el sistema superior se adapta al inferior. Así si lo que hacemos es sustituir un SGA y gobernar además de las zonas manuales una instalación automática existente, deberemos generar una interfase hacia el WCS o MFC del sistema existente”.
Desde viastore, Rubén Aparicio de las Llanderas aclara que “se han realizado integraciones tanto en almacenes automáticos ya existentes como en sistemas mucho más manuales con resultados más que satisfactorios. La clave para llevarlo a cabo es la colaboración entre todas las partes integrantes del proyecto siendo muy importante entender cuál es la estructura actual antes de plantear la integración de un nuevo SGA”.
El software de VRC está compuesto por varias capas que van desde un MFC (Material Flow Control) a un WMS (Warehouse Management System) y en cada cliente las necesidades son diferentes, muchas veces también es necesario la instalación de un middleware para la comunicación del software ya existente con las soluciones instaladas por nosotros, intentando siempre que el nivel de intervención o desarrollo en el software de nuestro cliente sea nulo o mínimo”.
NOVEDADES
Knapp “Continuamos perfeccionando nuestra tecnología OSR Shuttle en forma consecuente. La nueva generación es el OSR Shuttle Evo. Es ampliable y se adapta a la inversión y a los requerimientos individuales. Respecto a la forma, el OSR Shuttle Evo apuesta por un diseño completamente novedoso. Componentes de alta calidad y diseño inteligente se unen en un mínimo espacio garantizando la más alta dinámica y productividad. Apostamos por la sostenibilidad, desde el diseño del producto y la ergonomía hasta la gestión del ciclo de vida. Todas las lanzaderas tienen acceso a todos los emplazamientos y elevadores de cajas en su nivel de almacenamiento y permiten una secuenciación exacta desde el sistema. Asimismo, hemos presentado el nuevo puesto de trabajo Pick-it-Easy Evo en LogiMAT 2019, que complementa en forma ideal la tecnología Shuttle. El diseño ergodinámico, la guía intuitiva del usuario easyUse, así como el control automatizado durante el proceso permiten obtener la máxima calidad al máximo rendimiento. El puesto de trabajo Pick-it-Easy Evo puede implementarse en todos los sectores” explica Heimo Robosch, vicepresidente ejecutivo.
SSI Schaefer Iberia: “Las últimas novedades han sido nuestro sistema shuttle Flexi y el SSI Carrier. Sin poder desvelar los nombres de las compañías que ya han confiado en ellos, puedo indicar que se trata de actores principales en el mundo del comercio electrónico, con inversiones muy importantes, lo cual es una muestra más de la confianza depositada por nuestros clientes en una empresa familiar como es SSI Schaefer, buscando el largo plazo y no el resultado a corto. Think tomorrow”, asegura Ángel Sánchez.
Viastore: “A nivel de nuevas tecnologías se han lanzado nuevos productos como el viarobot o la nueva versión del shuttle viaflex. Pero, en cualquier caso, creemos que lo importante es la integración las tecnologías que se ofrecen actualmente en el mercado dentro de una solución global adaptada a cada caso particular. Por ejemplo, se han diseñado centros logísticos con cargas y descargas automáticas de camión que conectan directamente con el almacén y la zona de preparación de pedidos. También, se están montando almacenes que son capaces de dar un rendimiento punta durante las horas críticas de expediciones aprovechando las horas valle para la optimización del sistema”, informa Rubén Aparicio de las Llanderas. VRC: “La última novedad has sido el desarrollo de un clasificador automático instalado a la salida de un almacén automático. Este clasificador permite con un desempeño increíble agrupar los productos por ruta y por secuenciación eliminando así las pérdidas de eficiencia que muchas veces se encuentran al final del circuito de preparación de pedidos y reduciendo la playa de expedición a una cuarta parte de su tamaño. Este sistema está siendo instalado en operadores logísticos y compañías de distribución farmacéutica”, resume Pedro Santos.
VRC SUBRAYA QUE “LAS TENDENCIAS APUNTAN AL FULL AUTOMATIC CON LOS DIVERSOS SISTEMAS INTEGRADOS Y EN ARMONÍA PURA”