El transporte y la logística del frío, fundamentales para abastecer alimentos en buen estado

Garantizar el rápido cruce fronterizo de camiones refrigerados, permitir su circulación por los carriles de transporte esenciales y relajar las horas de entrega, son, entre otras las medidas que pide la Asociación Europea de Almacenaje Frigorífico y Logística.

Ecsla, la Asociación Europea de Almacenaje Frigorífico y Logística, a la que pertenece Aldefe (la organización empresarial española) pide a las autoridades europeas y españolas medidas en favor del almacenamiento y transporte frigorífico (temperatura controlada) para asegurar el abastecimiento de alimentos y que estos lleguen en las debidas condiciones al consumidor. “La actividad diaria de las empresas del sector es cuidar los alimentos congelados y frescos (perecederos) y proporcionar la capacidad de almacenamiento a temperatura controlada para congelar, almacenar y distribuir de manera segura materias primas como frutas y verduras, así como carnes y productos pesqueros, ingredientes esenciales como leche y productos lácteos y todos los alimentos congelados terminados como helados, platos preparados, aseguran desde Ecsla.

Para mantener la distribución de alimentos a lo largo de la cadena de suministro de temperatura controlada y para que la logística continúe funcionando, la asociación pide:

Que se reconozca que el sector logístico con temperatura controlada es un servicio crítico. Que se garantice el rápido cruce fronterizo de camiones refrigerados,

Permitir la circulación por los “carriles verdes”, destinados a servicios de transporte esenciales, a camiones refrigerados, en caso de necesidad.”, Suspender temporalmente las horas de conducción y descanso de los conductores de camiones refrigerados y las restricciones en las horas de entrega Y levantar las prohibiciones de conducir para permitir el suministro continuo de alimentos esenciales.

El buen funcionamiento de la cadena de suministro de temperatura controlada para el suministro de alimentos es esencial para seguir trasladando los alimentos de las granjas y los fabricantes de alimentos a los puntos de venta en toda Europa. Las cadenas de suministro de alimentos y, en particular, las de alimentos perecederos y congelados deben mantenerse operativas y se debe hacer todo lo posible para garantizar que continúen funcionando sin interrupciones.

LASTRES

El sector de la logística para productos que necesitan refrigeración tiene algunos lastres que hasta ahora no se habían podido resolver. Los más relevantes son la dependencia de una fuente energética, que suele ser el motor del vehículo, y la imposi

bilidad de asegurar una temperatura constante, lo que condiciona que se rompa la cadena del frío y pone en riesgo la seguridad alimentaria, la salud y el cumplimiento de las normativas europeas. “Todo ello queda resuelto con la tecnología creada por la empresa BiofreshTech. Esta tecnología está blindada con dos patentes europeas, una de ellas con extensión mundial. El innovador sistema, en el que se han invertido dos años de trabajo y 1,5 millones de euros, consiste en la acumulación frigorífica de un producto químico, inocuo para la salud, y no contaminante. Este sistema de refrigeración se adapta a neveras, frigoríficos, vehículos o cualquier espacio, en base a las necesidades de cada empresa. El proyecto ha supuesto una superación constante de retos. Los primeros meses de investigación resolvimos la cuestión fundamental de mantener la temperatura estable sin conexión eléctrica permanente, y los últimos meses los hemos dedicado a adaptar la tecnología a cualquier escenario, móvil o estático” según asegura su cuyo director de I+D, el valenciano Javier Guillén, ingeniero químico experto en soluciones innovadoras para la cadena de frío, y responsable del desarrollo. “Los principales hitos de BiofreshTech son varios, entre los que destaca que con una pequeña carga inicial de entre 3 a 5 horas, el kit para vehículos o nevera ofrezca hasta 14 días de autonomía. Además, se ha logrado el control en tiempo real de la temperatura que, según el sistema y las necesidades, es capaz de mantener estable cualquier rango entre -20ºC a + 80ºC. El total de la producción de los desarrollos de BiofreshTech se mantendrá en la localidad valenciana de Catarroja, y a su vez también contarán con un ecosistema de empresas españolas que apoyarán diversas fases de la fabricación. Está previsto que la cifra de inversión en los próximos 2 años alcance los cinco millones de euros”, afirma Javier Guillén.

50% DE AHORRO POR CADA FURGONETA DE REPARTO

La tecnología supone, por cada furgoneta de reparto, un ahorro energético superior al 50%, un ahorro en combustible de entre el 20 y el 25% y una consecuente reducción de emisiones de CO2 estimada en 3,5 toneladas al año. Otro aspecto a destacar es que se trata de una tecnología prácticamente insonora y que además no obliga a mantener el motor del vehículo encendido, un aspecto muy relevante para supermercados enclavados en la ciudad y que necesitan descargar por la noche, con las consecuentes molestias a los vecinos.

ECSLA PIDE QUE SE GARANTICE EL RÁPIDO CRUCE FRONTERIZO DE CAMIONES REFRIGERADOS