Vuelve a navegar el ferry titular de Trasmediterránea
● El ‘Ciudad Autónoma Melilla’ retoma sus navegaciones desde el puerto de Málaga y reestructura su horario en fechas navideñas
Este martes 6 de diciembre, el ferry Ciudad Autónoma Melilla, el Melillero titular de Trasmediterránea, volverá a navegar en la ruta del mar de Alborán tras haber finalizado su revisión anual en las aguas del puerto malagueño. Apartado temporalmente de esta ruta el pasado cuatro de noviembre y sustituido por el Juan J. Sister, el Ciudad Autónoma que retrasaba su parada para realizar una suplencia en la línea Cádiz Canarias el martes 15 de noviembre quedaba atracado en el muelle de levante para iniciar las labores de su varada; una inspección obligatoria que se ha completado con algunas reparaciones menores.
Terminados estos trabajos en la tarde del pasado domingo, el Melillero titular, tras dejar el muelle de levante y reposicionarse en el 3-A2, su habitual amarre, quedaba a la espera de comenzar en la jornada de hoy sus navegaciones diarias con destino el puerto melillense.
Recuperada este martes su actividad, el ferry Ciudad Autónoma Melilla se reincorpora a la línea; y lo hace con la vuelta a los horarios de salida que tenía antes de su varada y que habían sido modificados parcialmente durante su ausencia. De esta manera, el buque de Trasmediterránea unificará sus salidas malagueñas a las 14:30 de lunes a viernes, realizando la correspondiente al domingo a las 17:30.
Al respecto de los horarios navideños, este barco, tras atrasar su salida este próximo jueves ocho de diciembre a la cinco y media de la tarde, también modificará el inicio de sus navegaciones desde Málaga los días 26 de diciembre y 2 de enero; unas jornadas en las que también efectuará sus salidas a las 17:30. Además de estos cambios, el ferry titular de Trasmediterránea no navegará desde el puerto malagueño al melillense los días 24, 25 y 31 de diciembre; una acción que, ya en 2023 repetirá en las jornadas del 1, 6 y 7 de enero.
A cargo de la línea del mar de Alborán desde mayo de 2015, este buque que iniciaba su titularidad malagueña con el nombre Fortuny, en febrero de 2019 era rebautizado como Ciudad Autónoma Melilla. Con 172 metros de eslora, este superferry construido en los astilleros gaditanos del Grupo Izar entre 1999 y 2001 puede embarcar a un total de 1.250 pasajeros en camarotes y butacas de clase preferente y turista. Navegando a una velocidad de 21.5 nudos, 39,8 kilómetros por hora, este buque dispone de 1.500 metros lineales de garaje para transportar vehículos y carga rodada.
HAunque no deja de ser un trabajo muy complejo, el alargamiento de barcos es una tarea que se viene realizando desde hace bastantes décadas. Centrando el tema en los buques de crucero, les reseñaré que en la década de 1970 se iniciaron los alargamientos; una labor que simplificando mucho la cosa consiste en cortar un barco por la mitad para añadirle una sección que posibilita que el buque en cuestión pueda ampliar su capacidad de pasaje y sus espacios públicos. Con una lista de barcos de turistas cercana a los 25 que, desde la década indicada hasta el momento han visto aumentada su eslora, hoy les reseñaré algunas curiosidades de un buque que, incluido en este especial catálogo de barcos redimensionados, hace unos días visitó las aguas malacitanas.
Cumplimentando una ruta trasatlántica entre Venecia y Río de Janeiro, el buque MSC Armonia llegaba tras haber realizado su última escala malagueña en diciembre de 2017. Mostrando sus 275,25 metros de eslora y su inconfundible jaula para deportes a popa, este barco participa de la singularidad de ser el primer buque de la f lota de MSC Cruceros que fue alargado, una historia que paso a contarles.
Construido entre los años 2000 y 2001 en los astilleros franceses Chantiers de l’Atlantique, este buque, encargado por la desaparecida compañía Festival Cruceros iniciaba su vida de mar bautizado como European Vision. Considerado en aquellas fechas como el prototipo de los buques de crucero del siglo XXI, en 2004 pasaba a manos de MSC Cruceros que lo rebautizaba con su actual nombre. Después de navegar de una forma exitosa durante diez años, en 2014, este barco iniciaba el denominado Proyecto Renacimiento de MSC Cruceros; un ambicioso programa en el que se redimensionarían cuatro de los barcos que por entonces componían parte su f lota crucerista. Varado entre septiembre y noviembre de aquel año en los astilleros italianos de Fincantieri, el MSC Armonia era alargado 24 metros; una obra que le permitió añadir 193 camarotes para el pasaje, 59 para la tripulación y algunos espacios públicos.
Un interesante barco que, como otros muchos que han sido alargados, ha pasado en bastantes ocasiones por las aguas del puerto de Málaga.