OJO CON LA FIA Y MÓNACO
dos) a duras penas da entrevistas largas y no entra en los premios, festivales y demás que monta el ‘establisment british’. Así que en cuanto se despista tiene un buen lío montado. Y además no se corta: “Buena parte de culpa la tienen los periodistas, si no sabes la historia real, no necesitas escribirla. Estoy un poco harto con toda esta mierda rondando nuestro entorno todo el equipo, estoy bastante cansado siendo sincero”, ha insistido.
Así que con el ‘calentón’de Checo le han breado una y otra vez al bicampeón con la misma polémica, desde Sao Paulo a Abu Dabi. Insiste en que no tiene porqué explicar lo ocurrido “al inicio de año”, el motivo por el que se negó a echar una mano al mexicano, “ya lo habíamos discutido”, insiste, y está sorprendido, asegura, de que esto se haya convertido en centro de atención cuando todo está ya decidido y, sin decirlo, que hablamos de un subcampeonato que tiene una importancia relativa.
Pero resulta que la rebelión de Checo ha puesto el foco sobre la maniobra de Mónaco,la que desató el cabreo a largo plazo de Max en mayo, entendiendo que se salió a propósito para evitar la pole del neerlandés. En Red Bull temen que la FIA investigue lo ocurrido si hay una declaración de peso, un testigo que les obligue a revisar el caso, como ocurrió con Singapur 2008 entre Piquet Jr, Briatore y Alonso.
Si Max hablara abiertamente de que cree que se estampó a propósito, siendo parte del equipo, con acceso a telemetría, datos y opiniones de ingenieros, la cosa se pondría complicada para los energéticos si la FIA se aplica en serio, y está abierta a ello, sobre todo en un año en que han tenido que tragar y pagar 7 millones por superar el techo de gasto.
El comunicado público, el apoyo a Max, la llegada de Ricciardo... Red Bull ha aplacado la rebelión antes de que el ruido sea demasiado.
Max Verstappen quiere despedirse de su gran año como lo hizo en 2021, ganando en la última cita de Abu Dabhi para certificar su decimoquinta victoria del año. El neerlandés fue el mejor de largo en los Libres 2, celebrados a una hora muy pareja a la de la carrera del domingo y superó por tres décimas a George Russell, por cuatro a Cherles Leclerc, por seis a Lewis Hamilton y por siete a Checo Pérez, que pareció tener algunas dificultades para adaptarse al circuito de Yas Marina.
Ojo a Mercedes y a Russell, que está cerca de Verstappen y viendo que Hamilton fue el mejor en los Libres 1 diurnos.
Carlos Sainz notó la falta de vueltas por su ausencia de la mañana y ha terminado sexto, a 0.786 de Verstappen, aunque es verdad que sus mejores giros se vieron perjudicados por el tráfico y por algún piloto despistado en medio de su trazada y logró su tiempo de referencia en la sexta vuelta del compuesto blando.
El madrileño también busca despedirse con triunfo, tras una temporada plagada de dificulta
GP DE ABHU DABI
ENTRENAMIENTOS LIBRES 2:
1.Libres 2 GP de Abu Dhabi 2022
1º M. Verstappen Red Bull 1’25”135 (18 vueltas) 2º G. Russell Mercedes 1’25”487 +00”352 (20) 3º C. Leclerc Ferrari 1’25”599 +00”464 (23)
4º L. Hamilton Mercedes 1’25”761 +00”626 (16) 5º Checo Perez Red Bull 1’25”852 +00”717 (19)
6º Carlos Sainz Ferrari 1’25”932 +00”797 (24)
7º E. Ocon Alpine 1’26”038 +00”903 (21)
8º Fernando Alonso Alpine 1’26”043 +0”908 (23)
9º D. Ricciardo McLaren 1’26”124 +00”989 11 10º V. Bottas Alfa Romeo 1’26”300 +01”165 23 11º L. Norris McLaren 1’26”377 +01”242 22 12º S. Vettel Aston Martin 1’26”395 +01”260 22 13º G. Zhou Alfa Romeo 1’26”479 +01”344 24 14º L. Stroll Aston Martin 1’26”547 +01”412 21 15º Y. Tsunoda AlphaTauri 1’26”680 +01”545 23 16º A. Albon Williams 1’26”750 +01”615 22 17º M. Schumacher Haas 1’26”839 +01”704 20 18º K. Magnussen Haas 1’26”915 +01”780 19 19º P. Gasly AlphaTauri 1’27”036 +01”901 23 20º N. Latifi Williams 1’27”262 +02”127 24
“Todos los días los siento como un último día”
FERNANDO ALONSO PILOTO DE ALPINE F1
Tenemos mucho margen de mejora, creo que estaremos en la pelea”
des y donde está ahora a la par de Leclerc en velocidad.
“Las sensaciones en pista no han estado mal, pero sé que tenemos mucho margen de mejora para mañana. Deberíamos estar en la lucha, aunque parece que Red Bull está de vuelta y debería ser el coche a vencer. Max ha sido muy rápido en tanda corta y larga, en todas las condiciones, y creo que serán difíciles de vencer, pero creo que estaremos ahí en la lucha con los Mercedes y deberíamos estar bien”, resumía Carlos.
ALONSO Y OCON, PEGADOS
En el otro gran duelo de este fin de semana, aparte del subcampeonato entre Leclerc y Checo, Fernando Alonso ha sido octavo, a sólo 0,005 de Esteban Ocon. Les separan a ambos cinco puntos (a favor del galo) en el Mundial y debería producirse un resultado como el de Brasil (5º por 8º) para el asturiano, si quiere batirle en la última oportunidad. “Todos los días los siento como un último día, así que trato de disfrutar cada momento con el equipo”, afirmaba el asturiano tras la sesión, a modo de reflexión filosófica, cuando el preguntaron por su último fin de semana con Alpine.
CARLOS SAINZ PILOTO DE FERRARI