TRABAJAR BAJO PRESIÓN
Explica el motivo por el que no siguen en contacto: “Los dos éramos muy jóvenes, yo era el más joven a nivel de ingenieros en el equipo, estaba aprendiendo mucho. Teníamos una relación de equipo, incluso aunque los dos éramos españoles. Luego las cosas fueron estableciéndose con éxito, había más gente y atención”.
Después, las cosas cambiaron un poco y tal vez terminó algo desencantado. Ya no sentía que hubiese tanta unidad como antes. “Donde antes era un equipo cercano y relajado, luego con el éxito había más distancia, pero es normal. Al final, no es fácil gestionar el éxito con esas edades. Pero siempre fue una relación muy profesional, tanto con él como con el equipo”, añade.
Ahora como CEO, Xavier reconoce que el trabajar bajo presión en los Grandes Premios le ayudó mucho a saber mantener la calma ahora, en su despacho: “Los momentos de presión en la F1 no son iguales que en una empresa. Allí todo está muy milimetrado. Todo va súper rápido”, específica. Pero también le enseñó otra de las bases de su método: “el trabajo en equipo. Exactamente igual que ocurre en el ‘Gran Circo”.
Carlos Sainz concluyó la temporada 2022 con 246 puntos, seis más que Lewis Hamilton, en un curso marcado por su histórica victoria en Silverstone. Pero, además, consiguió tres poles (Gran Bretaña, Bélgica y Estados Unidos) y dos vueltas rápidas (Canadá y Francia). Y no olvidemos también que se embolsó nueve podios (Bahréin, Arabi Saudí, Miami, Mónaco, Canadá, Gran Bretaña, Bélgica, Singapur y Brasil).
Con todo, Sainz no se lanza a ponerse una nota final. Como siempre rehúsa meterse en ese charco. “Es algo que odio. Nunca me he puesto una nota en la F1 y nunca me la pondré. El inicio no fue suficiente. No iba rápido. Pero es fácil rendirse y yo no lo hice. Puedes caer en la tentación de esperar al año siguiente. Puedes pensar que con el siguiente coche te va a ir mejor. Pero yo no me rendí. Supe rehacerme”, indica el 55 en una charla con DAZN.
Y cuando se le sugiere que podría calificarse de una actuación global notable, el español no está totalmente de acuerdo. “Puede ser que al final de temporada sí, pero lo del inicio no fue para esa nota”, remacha.
Tengo que empezar mejor y volver a la consistencia que me caracteriza”
“Habría firmado la victoria, pero el resto del año no lo habría firmado de antemano. Ha sido una campaña complicada. El inicio fue particularmente complicado. La verdad es que no me esperaba sufrir tanto con el coche nuevo. Pero en la parte final volví a rendir a un nivel alto y en el que me siento cómodo. Creo que lo que se vio al final debería ser mi nivel base y con el que el año que viene se puede luchar por muchas más cosas”, advierte el de Ferrari.
“Solo pido un coche competitivo y que volvamos a luchar por victorias”
MEJORAR TODOS
Precisamente para el año que viene se pone deberes el madrileño. Tiene claro cuáles son los principales aspectos en los que debe progresar. “Mi objetivo es comenzar mejor el campeonato y volver a la consistencia que siempre me ha caracterizado”, resume.
Y, finalmente, Sainz tiene claro qué necesita mejorar la Scuderia Ferrari para el curso venidero. “Ojalá volvamos a tener un coche competitivo. Sólo pido que volvamos a poder luchar por ganar. Y que tengamos un motor fiable con la misma o más potencia que este año para en recta acercarnos más a Red Bull. Y, por último, ser el equipo que más desarrollo tiene”, sentencia el ‘55’.
CARLOS SAINZ PILOTO FERRARI