En mar­cha} Su­zu­ki Burg­man 650

Maxiscooter - - Comparativa -

El Burg­man es un scoo­ter con el asien­to más ba­jo, lo que da una sen­sa­ción en­ga­ño­sa: pa­re­ce más pe­que­ño y li­ge­ro, cuan­do real­men­te es un po­co más lar­go y más pe­sa­do. Pe­ro la po­si­ción a los man­dos per­mi­te su­je­tar­lo de pie con me­nor es­fuer­zo, lo que le otor­ga la pri­me­ra ven­ta­ja al ha­cer­lo más ma­ne­ja­ble en pa­ra­do. Su freno de mano, ade­más, si­tua­do en el la­do iz­quier­do del asien­to, sí per­mi­te sol­tar­lo sin qui­tar la pa­ta de ca­bra pa­ra mo­ver­lo en pa­ra­do. El ca­ba­lle­te cen­tral tam­bién es­tá me­jor re­suel­to y pue­des apar­car­lo so­bre él sin mu­cho es­fuer­zo. En mar­cha, des­de el ra­len­tí, lo pri­me­ro que lla­ma la aten­ción es su me­nor rui­do me­cá­ni­co y des­de la pri­me­ra aper­tu­ra del gas se per­ci­be más fino de fun­cio­na­mien­to, con me­nos vi­bra­cio­nes. En la ciu­dad, por la mis­ma ra­zón que en pa­ra­do, se mue­ve me­jor que el BMW y bas­tan­te me­jor que el an­te­rior Burg­man: el tra­ba­jo rea­li­za­do en la trans­mi­sión pa­ra que ha­ya me­nos ro­za­mien­tos y los nue­vos re­gla­jes de sus­pen­sio­nes, al­go más fir­mes, lo con­si­guen. En ca­rre­te­ra abier­ta es un scoo­ter di­ver­ti­do y agra­da­ble de lle­var. Bue­nos fre­nos y una par­te ci­clo co­rrec­ta, ha­ce fal­ta ir muy de­pri­sa y que el as­fal­to sea muy irre­gu­lar pa­ra que apa­rez­can los mo­vi­mien­tos que en el an­ti­guo Burg­man no­ta­bas só­lo por el he­cho de ir rá­pi­do. Aún así, a alta ve­lo­ci­dad, no tie­ne la fir­me­za del BMW. Y eso que no es ca­paz de al­can­zar la mis­ma ve­lo­ci­dad. En ca­rre­te­ras re­vi­ra­das, la no­ble­za de reac­cio­nes le con­vier­ten en un scoo­ter di­ver­ti­do; trans­mi­te bien lo que vas pi­san­do y da con­fian­za. Pue­des, ade­más «ju­gar » con el cam­bio ma­nual (real­men­te blo­queos par­cia­les del va­ria­dor) o po­ner­lo en mo­do Po­wer, en el que el mo­tor ira más re­vo­lu­cio­na­do y, por tan­to, pre­pa­ra­do pa­ra ata­car.

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