CAGIVA WMX 125 1981 LOS HEREDEROS

A principios de los años ochenta, una marca italiana irrumpe con fuerza en el motocross. Se trata de Cagiva, heredera de la legendaria Aermacchi.

a aparición en el mundo de la moto del nombre de Cagiva tiene lugar a mediados de los años setenta, como escudería de carreras y era propiedad de los hermanos Castiglioni (Giovanni y Claudio) de Varese, riquísimos herederos de una industria del metal con el mismo nombre y grandes aficionados al motociclismo. La implicación fue a más y en 1978 compraron los derechos de otra legendaria marca italiana, Aermacchi, a Harley-Davidson, que la había adquirido unos años antes para introducirse en el mercado europeo y americano de la moto de pequeña-media cilindrada y que además estaba compitiendo con notable éxito en el Campeonato del Mundo de Velocidad, al igual que la escudería Cagiva, naciendo de ahí la relación entre ambas marcas.

Lógicamente los primeros modelos fruto de esta compra eran los que ya tenía en producción la Aermacchi-Harley-Davidson y de hecho, salían con la marca HD-Cagiva en el depósito. Pero muy pronto empezó una renovación total de la gama a favor de motos aún más deportivas, mientras que en el ámbito de la competición se fue dejando de lado la velocidad en favor del motocross, otra de las pasiones de los Castiglioni y que además de resultar mucho más económico, opinaban que era más eficaz a la hora de aplicar los conocimientos adquiridos a las motos de serie.

CIENTO POR CIENTO

Tratándose de una marca nacida de la competición, no es de extrañar que sus motocicletas tuvieran un alto nivel de equipamiento y sofisticación, como puede verse en esta WMX 125 de 1981, uno de los primeros modelos importados por GICASA, distribuidor para España de la marca y que contrastaba enormemente en este sentido con los productos ofrecidos por las fábricas españolas, ya en plena decadencia. Fue el primer producto ciento por ciento Cagiva, puesto que sus hermanas de 250 y 400 c.c. seguían siendo evoluciones de las anteriores Aermacchi-Harley-Davidson.

Sólo hay que echar un vistazo a los componentes de serie de esta moto para entender de qué hablamos: cárteres, carburador y botellas de horquilla en magnesio, cilindro Gilardoni, horquilla Marzocchi, amortiguadores Corte e Cosso, basculante y depósito en aluminio, llantas Nordisk, mandos Magura, frenos Grimeca (aún de tambor), etc. A destacar el sistema de refrigeración líquida de la moto, que ubicaba el radiador en la parte superior de la horquilla delantera, canalizando el agua de éste al cilindro a través del chasis, lo que acabó provocando no pocos problemas de mantenimiento.

A un precio que fácilmente duplicaba el de una moto nacional, estas Cagiva, de las que se importaron escasas unidades a España, suponían el inicio de una saga victoriosa que obtendría grandes triunfos en la década de los ochenta. Texto y fotos: JOAN CARLES ORENGO. Motocicleta en estado original propiedad de J.F. SÁNCHEZ-POU.