NUEVA ERA

Una nueva era para el trial se abre este año merced a la aplicación de un renovado reglamento. Con él se pretende revolucionar una especialidad que había llegado a convertirse en demasiado elitista. Las nuevas normas, puestas en práctica por primera vez en la cita mundialista inaugural, en Silleda, Galicia, contempla un nuevo sistema de penalización. Además de las causas habituales que derivan en un «fiasco», ahora también se penaliza el que la moto se desplace hacia atrás. Este riesgo se hace más patente para los aspirantes a la victoria, pues están obligados a no sacrificar un pie que les daría seguridad, en aras de lograr un cero, y esto a veces se convierte en un «cinco». En cambio, el más conservador y regular puede subir muchos puestos en la clasificación a base de marcar «unos y doses», pero pocos «cincos». El nuevo reglamento también condiciona el diseño del recorrido, pues se ha de pensar en zonas que no obliguen a detener la moto. Y aún queda una tercera incógnita: la de los controles, que han de tener la capacidad para juzgar el nuevo reglamento y distinguir entre parada voluntaria o involuntaria, o entre el roce y el apoyo. A lo que no ha afectado, por ahora, el nuevo reglamento es al domino de Doug Lampkin, que ha empezado el año mandando en el Mundial.