FICHA TÉCNICA 10.486 €

Potencia específica: 109,2 CV/l. Relación peso/pot.: 2,07 kg/CV. Corte encendido: 9.785 rpm. Distancia entre ejes: 1.485 mm. Altura del asiento: 970 mm. Distancia al suelo: 320 mm. Depósito combustible: 8,5 l. Peso declarado (vacío/lleno): 109 kg./ND. Peso verificado (vacío/lleno): 109/115,2 kg. ¡Quién dijo miedo! La potencia sin control de nada sirve. Pero 56 caballazos y un par de 5 kgm asustan en cifras pero luego no tanto gracias a la electrónica y al buen control que ofrece el motor. Con la 501 siempre está ese sentir en cuanto a que es desmesurada y algo monstruosas. Pero luego aparece el sentir del monstruo que tiene corazón, que responde servicial, con cierta mesura y con proporción. Los desarrollos de cambio, escogidos largos, los mueve perfectamente todo ese potencial y consigue un efecto «dulcificador» en la entrega y llegada a la rueda de ese gran potencial.

MOTOR

Tipo: 4T. Nº de cilindros: Uno. Refrigeración: Líquida. Diámetro por carrera: 95 x 72 mm. Cilindrada total: 510 cc. Alimentación: Inyección electrónica Keihin. Encendido: Electrónico CDI. Arranque: Eléctrico. Embrague: Multidisco en baño de aceite con accionamiento hidráulico. Cambio: Seis velocidades. Transmisión primaria: Por engranajes. Transmisión secundaria: Por cadena.

PARTE CICLO

Bastidor: Simple cuna en acero. Suspensión delantera: Horquilla invertida WP Xplor con barras de 48 mm. Recorrido: 300 mm. Suspensión trasera: Monoamortiguador WP. Recorrido: 330 mm. Freno delantero: Un disco de 260 mm de diámetro; bomba y pinza Brembo de dos pistones. Freno trasero: Un disco de 220 mm de diámetro; bomba y pinza Brembo de un pistón. Llantas: D.I.D, de aluminio. Neumáticos: Metzeler. Delantero: 90/90-21. Trasero: 140/80-18.