FICHA TÉCNICA 6.763 €

Potencia específica: 60,9 CV/l. Relación peso/pot.: 4,23 kg/CV. Corte encendido: 10.000 rpm. Distancia entre ejes: 1.310 mm. Altura del asiento: 680 mm. Distancia al suelo: 300 mm. Depósito combustible: 2,8 l. Peso declarado (vacío/lleno): 80 kg./ND. Peso verificado (vacío/lleno): 75,1/76,6 kg. Trial en formato 4T y con una mecánica que rinde la misma potencia máxima que su hermana 300 2T pero de una forma muy diferente. El máximo llega en esta 4T a medio régimen, mientras que en la 2T aparece arriba del todo. A nadie sorprende que la 300 rinda más par, mucho más par (1,5 kgm extra) que la 2T, y que éste aparezca desde menos vueltas. Trial alternativo en un formato diferenciado. Incluso la caja de cambios es distinta, de 5 marchas en la 4T frente a la de 6 del 2T. Nada que ver por eso los desarrollos de esta EVO, con la quinta muy descolgada. MOTOR Tipo: 4T. Nº de cilindros: Uno. Refrigeración: Líquida. Diámetro por carrera: 84 X 53,6 mm. Cilindrada total: 297 cc. Alimentación: Carburador Mikuni de 28 mm. Encendido: Electrónico CDI. Arranque: A palanca. Embrague: Multidisco en baño de aceite con accionamiento hidráulico. Cambio: Cinco velocidades. Transmisión primaria: Por engranajes. Transmisión secundaria: Por cadena

PARTE CICLO

Bastidor: Monocasco en aluminio. Suspensión delantera: Horquilla convencional Beta con barras de 38 mm. Recorrido: 165 mm. Suspensión trasera: Monoamortiguador Sachs. Recorrido: 180 mm. Freno delantero: Un disco flotante de 185 mm de diámetro; bomba y pinza Braktec de dos pistones. Freno trasero: Un disco de 160 mm de diámetro; bomba y pinza Braktec de un pistón. Llantas: Morad, de aluminio. Neumáticos: Dunlop. Delantero: 2,75x21. Trasero: 4,00x18.