FICHA TÉCNICA 10.000 €

Potencia específica: 157,6 CV/l. Relación peso/pot.: 2,84 kg/CV. Corte encendido: 14.150 rpm. Distancia entre ejes: 1.490 mm. Altura del asiento: 960 mm. Distancia al suelo: 325 mm. Depósito combustible: 6,3 l. Peso declarado (vacío/lleno): ND/110,2 kg. Peso verific. (vacío/lleno): 107,4/111,8 kg. La renovación en el motor 250 de Honda aporta mayor rendimiento frente a la modelo 2017, con mejora clara en la relación peso/ potencia. Sus casi 40 CV están presentes de forma constante desde las 10.000 vueltas hasta el corte de encendido, altísimo, por encima de las catorce mil revoluciones. Impresionante la estirada que ofrece el motor nipón. El bajo y el medio régimen tienen notable presencia para hacer enduro. Hay diferencias entre las tres curvas disponibles, la 1 más poderosa, la 2 intermedia y la 3, la más suave. Los desarrollos de cambio son cortos, estilo cross. MOTOR Tipo: 4T. Nº de cilindros: Uno. Refrigeración: Líquida. Diámetro por carrera: 79 x 50,9 mm. Cilindrada total: 249 cc. Alimentación: Inyección electrónica Keihin. Encendido: Electrónico CDI. Arranque: Eléctrico. Embrague: Multidisco en baño de aceite con accionamiento manual. Cambio: Cinco velocidades. Transmisión primaria: Por engranajes. Transmisión secundaria: Por cadena. PARTE CICLO Bastidor: Doble viga en aluminio. Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa con barras de 49 mm. Recorrido: 305 mm. Suspensión trasera: Monoamortiguador Showa. Recorrido: 330 mm. Freno delantero: Un disco de 260 mm de diámetro; bomba y pinza Nissin de dos pistones. Freno trasero: Un disco de 240 mm de diámetro; bomba y pinza Nissin de un pistón. Llantas: Takasago Excel, de aluminio. Neumáticos: Metzeler. Delantero: 90/90-21. Trasero: 140/80-18.