AD­QUI­SI­CIÓN DE DA­TOS

Moto Verde - - ONDA VERDE -

En las dis­ci­pli­nas de off road es po­co ha­bi­tual ver mo­tos equi­pa­das con te­le­me­trías o sis­te­mas de ad­qui­si­ción de da­tos, so­bre­to­do en lo­quea par­te ci­clo­sus­pen­sio­nes se re­fie­re. Úni­ca­men­te en mo­to su­ti­li­za­das por las mar­cas pa­ra ha­cer su desa­rro­llo po­de­mos ver sis­te­mas de ad­qui­si­ción de da­tos de la par­te ci­clo. El prin­ci­pal mo­ti­vo por lo que no es nor­mal ver ad­qui­si­ción de da­tos en el cam­po es re­la­ti­vo a que los sis­te­mas ac­tua­les más co­mu­nes son ex­ce­si­va­men­te vul­ne­ra­bles a cual­quier ele­men­to ex­terno ti­po ba­rro, pie­dras… que los pue­den da­ñar fá­cil­men­te. En­ton­ces, ¿có­mo ad­qui­rir los da­tos de te­le­me­tría? Pa­ra que la in­for­ma­ción re­co­gi­da en una te­le­me­tría sea lo más útil po­si­ble, es muy im­por­tan­te ser muy me­tó­di­co en el mo­do de ha­cer las prue­bas. Por un la­do he­mos de te­ner muy con­tro­la­do to­dos los ele­men­tos que te­ne­mos en nues­tra mo­to y por otro la­do he­mos de in­ten­tar ser lo más pre­ci­sos po­si­ble en nues­tra con­duc­ción. Es de­cir a ni­vel de con­duc­ción de­be­re­mos ha­cer va­rias pa­sa­das o vuel­tas so­bre las sec­cio­nes que es­te­mos pro­ban­do, de es­te mo­do ten­dre­mos da­tos com­pa­ra­ti­vos es­ta­dís­ti­cos. En el ca­so que la re­co­gi­da de da­tos se pro­duz­ca di­fe­ren­tes días en el mis­mo lu­gar de­be­re­mos te­ner en cuen­ta el es­ta­do del te­rreno en ca­da una de ellas e in­ten­tar vol­ver a re­pe­tir la mis­ma con­duc­ción en la mis­ma sec­ción. Es­ta úl­ti­ma par­te es mu­cho más di­fí­cil de me­dir que en el ca­so de las dis­ci­pli­nas de as­fal­to. En el ca­so que la con­duc­ción sea muy di­fe­ren­te de unas pa­sa­das a otras di­fi­cul­ta­rá po­der lle­gar a con­clu­sio­nes pa­ra ha­cer la pues­ta a pun­to re­que­ri­da. ¿Qué pa­rá­me­tros de te­le­me­tría he­mos de te­ner pa­ra ha­cer la pues­ta a pun­to de las sus­pen­sio­nes? Ideal­men­te de­be­ría­mos te­ner sen­sor de ve­lo­ci­dad en am­bas rue­das, sen­sor de po­si­ción del ace­le­ra­dor, sen­sor de po­si­ción del cam­bio, sen­sor de re­vo­lu­cio­nes de mo­tor, sen­sor de sus­pen­sión de­lan­te­ra y tra­se­ra. Es­tos son los sen­so­res que bá­si­ca­men­te ne­ce­si­tas pa­ra ha­cer la pues­ta a pun­to bá­si­ca de fun­cio­na­mien­to de las sus­pen­sio­nes. Si quie­res ahon­dar más en otras co­sas co­mo vi­bra­cio­nes se­rá ne­ce­sa­rio tam­bién al­gún ace­le­ró­me­tro. Los sen­so­res de mo­tor y ve­lo­ci­dad nos ayu­da­ran a en­ten­der la con­duc­ción, si es si­mi­lar o no en­tre las va­rias pa­sa­das, de es­te mo­do po­dre­mos ha­cer com­pa­ra­ción de da­tos ad­qui­ri­dos de las sus­pen­sio­nes en las di­fe­ren­tes pa­sa­das. Los sen­so­res de sus­pen­sio­nes nos da­rán una pre­cia­da i nfor­ma­ción re­fe­ren­te a los re­co­rri­dos má­xi­mos, mí­ni­mos y me­dios, en las di­fe­ren­tes si­tua­cio­nes des­de las fre­na­das, cur­vas, re­cep­cio­nes, rec­tas… con­tro­lan­do los re­co­rri­dos ga­ran­ti­za­re­mos que te­ne­mos la geometría ade­cua­da en ca­da si­tua­ción. Una vez que ten­ga­mos con­tro­la­dos los re­co­rri­dos nos de­be­re­mos fi­jar a la ve­lo­ci­dad que se mue­ven nues­tras sus­pen­sio­nes tan­to en el mo­vi­mien­to de com­pre­sión co­mo el mo­vi­mien­to de ex­ten­sión, en f un­ción de la ve­lo­ci­dad a la que se pro­duz­can es­tos mo­vi­mien­tos sa­bre­mos so­bre que cir­cui­to hi­dráu­li­co de­be­re­mos in­ci­dir pa­ra co­rre­gir los pun­tos que desee­mos, cir­cui­to hi­dráu­li­co de al­ta o de ba­ja ve­lo­ci­dad El ser me­tó­di­co pa­ra me­jo­rar nues­tra mo­to es el me­jor con­se­jo en el ca­so de que ten­gas te­le­me­tría pero tam­bién si no la tie­nes.

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