ADQUISICIÓN DE DATOS

En las disciplinas de off road es poco habitual ver motos equipadas con telemetrías o sistemas de adquisición de datos, sobretodo en loquea parte ciclosuspensiones se refiere. Únicamente en moto sutilizadas por las marcas para hacer su desarrollo podemos ver sistemas de adquisición de datos de la parte ciclo. El principal motivo por lo que no es normal ver adquisición de datos en el campo es relativo a que los sistemas actuales más comunes son excesivamente vulnerables a cualquier elemento externo tipo barro, piedras… que los pueden dañar fácilmente. Entonces, ¿cómo adquirir los datos de telemetría? Para que la información recogida en una telemetría sea lo más útil posible, es muy importante ser muy metódico en el modo de hacer las pruebas. Por un lado hemos de tener muy controlado todos los elementos que tenemos en nuestra moto y por otro lado hemos de intentar ser lo más precisos posible en nuestra conducción. Es decir a nivel de conducción deberemos hacer varias pasadas o vueltas sobre las secciones que estemos probando, de este modo tendremos datos comparativos estadísticos. En el caso que la recogida de datos se produzca diferentes días en el mismo lugar deberemos tener en cuenta el estado del terreno en cada una de ellas e intentar volver a repetir la misma conducción en la misma sección. Esta última parte es mucho más difícil de medir que en el caso de las disciplinas de asfalto. En el caso que la conducción sea muy diferente de unas pasadas a otras dificultará poder llegar a conclusiones para hacer la puesta a punto requerida. ¿Qué parámetros de telemetría hemos de tener para hacer la puesta a punto de las suspensiones? Idealmente deberíamos tener sensor de velocidad en ambas ruedas, sensor de posición del acelerador, sensor de posición del cambio, sensor de revoluciones de motor, sensor de suspensión delantera y trasera. Estos son los sensores que básicamente necesitas para hacer la puesta a punto básica de funcionamiento de las suspensiones. Si quieres ahondar más en otras cosas como vibraciones será necesario también algún acelerómetro. Los sensores de motor y velocidad nos ayudaran a entender la conducción, si es similar o no entre las varias pasadas, de este modo podremos hacer comparación de datos adquiridos de las suspensiones en las diferentes pasadas. Los sensores de suspensiones nos darán una preciada i nformación referente a los recorridos máximos, mínimos y medios, en las diferentes situaciones desde las frenadas, curvas, recepciones, rectas… controlando los recorridos garantizaremos que tenemos la geometría adecuada en cada situación. Una vez que tengamos controlados los recorridos nos deberemos fijar a la velocidad que se mueven nuestras suspensiones tanto en el movimiento de compresión como el movimiento de extensión, en f unción de la velocidad a la que se produzcan estos movimientos sabremos sobre que circuito hidráulico deberemos incidir para corregir los puntos que deseemos, circuito hidráulico de alta o de baja velocidad El ser metódico para mejorar nuestra moto es el mejor consejo en el caso de que tengas telemetría pero también si no la tienes.