La mecánica 230 de la CRF deja paso a una nueva de mayor cubicaje 250 cc. gracias al aumento en 22 mm. más de la carrera. Sigue manteniendo su arquitectura de motos refrigerado por aire, simple árbol de levas y arranque eléctrico. Estrena chasis con 12 mm. más de distancia entre ejes sobre la CRF 230 y 5 mm. más alto el asiento. El depósito es metálico, de 6 litros, e incorpora la bomba de gasolina necesaria para la inyección y testigo luminoso de reserva. Mantiene horquilla convencional y lleva frenos de disco en ambos ejes.
La marca del ala dorada ha renovado por completo su gama de modelos de cross «entry level» y los destinados al off road en ambiente familiar. La saga CRF cambiar completamente con las CRF 250 F, CRF 125 F (incluida la versión de rueda grande) y CRF 110 F. La gran novedad es que las tres mecánicas, por supuesto 4T, disponen de inyección electrónica Keihin lo que mejora su respuesta, consumo y facilidad de uso, en unas motos que ya de por sí aportaban eso, amabilidad de manejo. La gama de motos de recreo de Honda, que llevan en vida desde que en 1973 se lanzase la XR 75, ha servido de base de aprendizaje para muchos pilotos y de disfrute para muchos adultos. Los nuevos modelos llegarán a lo largo de este nuevo año 2019.