OTOÑO-INVIERNO… SIGUE DISFRUTANDO DE TU MOTO CON PRECAUCIÓN
En esta época del año hemos de prestar especial atención a las condiciones meteorológicas que nos acompañan cuando vamos a disfrutar de nuestra moto. Hemos de tener muy en cuenta que la percepción que podemos tener un día soleado, puede no corresponder al verdadero estado del terreno. A medida que avanza la estación, esta diferencia entre nuestra percepción y el estado real puede ser aún mayor.
Las condiciones del terreno pueden ser completamente diferentes en una misma curva, si en la entrada de la curva da el sol puede estar a una temperatura muy diferente al final de la curva donde no da. Incluso, en función de por dónde nos desplacemos podemos encontrar zonas completamente heladas.
La temperatura de nuestros neumáticos se genera en una parte importante mediante la fricción de los mismos sobre el terreno y las deformaciones a las que los sometemos. La temperatura es indispensable para que el compuesto trabaje correctamente y pueda generar el agarre suficiente para poder tener una conducción segura.
Además, el aire es más frío. Los neumáticos de nuestra moto sobre todo el delantero, están completamente expuestos y el frío dificulta que la temperatura de nuestros neumáticos se mantenga estable en un rango óptimo. Es verdad que una disciplina Off road este tipo de matices es menos crítico que en una de asfalto.
Verificar el estado de todos los componentes es indispensable. La recomendación es siempre utilizar tu moto en un perfecto estado de mantenimiento, pero como no siempre es posible, estamos obligados a saber qué componentes pueden soportar menos esfuerzos porque puedan estar al límite de su uso.
Por otro lado, a nivel de conducción hay que ser más cautos. A diferencia de un circuito donde podemos inspeccionar previamente el estado del terreno, ahí fuera nos vamos a encontrar con muchos imprevistos. Para tener más posibilidades de poder superar estos imprevistos, sin consecuencias de caídas, es importante que todos los componentes estén en perfecto estado y que hayas tenido un margen de seguridad en la conducción.
Ten en cuenta que una vez que hayas reducido la velocidad y te dispongas a retomarla, sin detenerte, posiblemente la temperatura de tus neumáticos sea inferior con lo cual has de tener cuidado hasta que los neumáticos vuelvan a trabajar perfectamente. Si los neumáticos están bastante usados tardarán más en coger temperatura, si las suspensiones no están bien mantenidas también necesitarás más tiempo para generar temperatura.
En MotoGP tenemos en cuenta todos estos factores, la obligación de los técnicos es mantener en perfecto estado todas las monturas y avisar al piloto de cualquier contratiempo que se pueda encontrar relativo al estado de la moto y de la pista. Por ejemplo, es muy importante que los pilotos cuando salen a pista sepan si los neumáticos son nuevos o usados; y si son usados, cuánto, para prestar atención en el pilotaje y poder evitar problemas. Si la temperatura del asfalto está en torno a los 15º o inferior la consideramos una temperatura baja y es muy importante que cada vez que el piloto sale a pista sea consciente de ello, e incluso en función del circuito prestar atención a los lugares de sombra en caso que los haya.