MO­TO AFRI­CA

Moto Verde - - HONDA REDMOTO AFRICA TWIN RALLY -

DO­TA­CIÓN RALLY

La mo­to que ven­de Re­dmo­to, co­mer­cia­li­za­da en Es­pa­ña por Im­pa­la, lle­va to­das es­tas pie­zas cam­bia­das fren­te a la Afri­ca Twin es­tán­dar.

To­rre por­ta ins­tru­men­ta­ción rally re­pli­ca, en alu­mi­nio. Pa­ra­bri­sas trans­pa­ren­te. Per­mi­te mon­ta­je de road­book, ele­men­tos de na­ve­ga­ción y de se­gu­ri­dad en las ca­rre­ras…

Gru­po óp­ti­co de­lan­te­ro LED rally re­pli­ca.

Asien­to off road, en una pie­za, sin es­ca­lón, con es­pu­ma ul­tra­li­ge­ra y fun­da en vi­ni­lo que fa­ci­li­ta el mo­vi­mien­to.

Hor­qui­lla con kit rally. Nue­vo ta­ra­do hi­dráu­li­co, mue­lle dis­tin­to, es­tu­dia­do pa­ra me­jor res­pues­ta en cam­po. Ta­po­nes de la hor­qui­lla de alu­mi­nio con sis­te­ma de re­gu­la­ción de pre­car­ga. Di­fe­ren­tes pro­tec­to­res de las ba­rras.

Ti­jas me­ca­ni­za­das en alu­mi­nio, anodi­za­das en ro­jo. In­clu­ye an­cla­je pa­ra el amor­ti­gua­dor de di­rec­ción.

Amor­ti­gua­dor con kit rally. Di­fe­ren­te re­gla­je. Se man­tie­ne el sis­te­ma ori­gi­nal de pre­car­ga del mue­lle pe­ro con el po­mo de alu­mi­nio me­ca­ni­za­do.

Guar­da­ba­rros al­to, ti­po en­du­ro, ré­pli­ca de las mo­tos del Da­kar.

Cu­bre­cár­ter en fi­bra de car­bono, de­ri­va­do de la CRF del Da­kar. Pro­te­ge mo­tor, cha­sis y co­lec­to­res.

Pro­tec­tor de ca­de­na en car­bono. Guía­ca­de­na en te­flón. Pro­tec­tor del pi­ñón de ata­que en fi­bra de car­bono.

Pro­tec­to­res del cha­sis y del mo­tor en fi­bra de car­bono.

Ta­pas del mo­tor en alu­mi­nio, así co­mo la ta­pa de la bom­ba de freno tra­se­ro.

Pro­tec­to­res de ra­dia­dor en alu­mi­nio.

Rue­das rally con bu­jes me­ca­ni­za­dos en alu­mi­nio y anodi­za­dos. Neu­má­ti­cos rally. La­ti­gui­llos de freno de­lan­te­ro me­tá­li­cos y con otros an­cla­jes acor­de al guar­da­ba­rros al­to.

Man­gui­tos de refrigeración en si­li­co­na, de co­lor azul.

Cen­tra­li­ta elec­tró­ni­ca pro­gra­ma­ble en los ma­pas mo­tor con el mó­vil, vía app con la apli­ca­ción Tu­ne Up.

Es­ca­pe com­ple­to Ter­mig­no­ni. Si­len­cio­so en ti­ta­nio y co­lec­to­res en Inox. Pe­dal de freno en ace­ro Inox. Luz led tra­se­ra y por­ta­ma­trí­cu­la en alu­mi­nio.

Por­ta­bul­tos y asi­de­ro pa­sa­je­ro en mo­de­lo mi­ni­mi­za­do -per­mi­te po­ner ma­le­ta top ca­se ori­gi­nal-.

AFRI­CA TWIN RALLY RA­CING

Pa­ra que ten­gáis to­da la in­for­ma­ción com­ple­ta, la uni­dad de ca­rre­ras, ade­más, cam­bia más ele­men­tos, en bus­ca de ese plus ne­ce­sa­rio pa­ra com­pe­tir. Con ele­men­tos des­ta­ca­dos en fre­nos y sus­pen­sión, ade­más de mo­di­fi­ca­cio­nes en la elec­tró­ni­ca del mo­tor y anu­la­ción de asis­ten­tes de con­duc­ción (ABS, HCT…).

Dis­co de freno de­lan­te­ro mo­no­dis­co con pin­za Nis­sin, imi­tan­do a las CRF HRC Da­kar. Re­duc­ción del pe­so y me­jor con­trol de la mo­to evi­tan­do da­ñar ele­men­tos o to­car­lo en ro­de­ras. Dis­co Gal­fer Wa­ve de 310 mm desa­rro­lla­do es­pe­cí­fi­ca­men­te pa­ra es­ta mo­to.

Dis­co de freno tra­se­ro Gal­fer Wa­ve de 256 mm.

Pas­ti­llas de freno Gal­fer sin­te­ri­za­das. Más efi­ca­cia al efec­to fa­de y la re­sis­ten­cia al uso in­ten­si­vo.

Sis­te­ma ABS anu­la­do. Bom­ba, sen­so­res y cen­tra­li­ta de con­trol elec­tró­ni­co eli­mi­na­dos. Re­duc­ción de pe­so de 4 kg.

Eli­mi­na­do el con­trol de trac­ción pa­ra ga­ran­ti­zar una res­pues­ta más vi­va y di­rec­ta del mo­tor.

Hor­qui­lla Sho­wa Fac­tory con mue­lle. Es­pe­ci­fi­ca­cio­nes Afri­ca Rally desa­rro­lla­das con el téc­ni­co Re­dmo­to Tu­llio Pe­lle­gri­ne­lli. Ba­rras con tra­ta­mien­to su­per­fi­cial an­ti­fric­ción.

Amor­ti­gua­dor Sho­wa Fac­tory con set­ting Afri­ca Rally.

Ti­ja de la hor­qui­lla PZ5 En­gi­nee­ring Co­bra, me­ca­ni­za­da en alu­mi­nio CNC.

Bu­jes de las rue­das PZ5 En­gi­nee­ring Co­bra, me­ca­ni­za­dos en alu­mi­nio. El de­lan­te­ro con úni­co so­por­te pa­ra el mo­no­dis­co de freno.

Ca­de­na de trans­mi­sión Re­gi­na 525 XSO Oro, con re­te­nes.

De­pó­si­to de ga­so­li­na tra­se­ro su­ple­men­ta­rio, de alu­mi­nio, rea­li­za­do ar­te­sa­nal­men­te. Ca­pa­ci­dad de 15,4 li­tros.

Va­rios pro­tec­to­res CMT en fi­bra de car­bono.

Ma­ni­llar Ma­gu­ra X Li­ne de sec­ción va­ria­ble.

Cu­bre­ma­ne­tas Cir­cuit FHS con ner­vio de alu­mi­nio.

Sis­te­ma de es­ca­pe Ter­mig­no­ni Full Ti­ta­nium. Se­rie li­mi­ta­da a 100 uni­da­des. Fir­ma­do por el pro­pio Lui­gi Ter­mig­no­ni, desa­rro­lla­do por el de­par­ta­men­to de ca­rre­ras de la fir­ma ita­lia­na. De­cla­ran me­jo­ras de + 4 CV en to­da la cur­va y de par de +2 mkg a 7.600 rpm.

Pro­gra­ma­ción es­pe­cí­fi­ca de la cen­tra­li­ta UPMAP pa­ra ajus­tar al sis­te­ma de es­ca­pe y a las ne­ce­si­da­des de los ra­llies, en tér­mi­nos de ca­li­bra­ción de po­ten­cia má­xi­ma, li­nea­li­dad, y con­duc­ción efec­ti­va.

Pe­dal de freno Cos­ta Spe­cial Parts.

Em­bra­gue hi­dráu­li­co Ma­gu­ra. Sis­te­ma Hy­mec que apor­ta ma­ne­jo más có­mo­do y ma­yor es­ta­bi­li­dad de res­pues­ta.

1 1. Cu­bre­ma­ne­tas in­te­gra­les y ta­pa de­pó­si­to bom­ba freno en alu­mi­nio.

3 3. Es­tri­be­ras an­chas y pro­tec­tor del pi­ñón en fi­bra de car­bono.

9 9. Con­jun­to de es­ca­pe Ter­mig­no­ni, con el si­len­cio­so en ti­ta­nio.

5 5. Ti­jas me­ca­ni­za­das con so­por­tes pa­ra el amor­ti­gua­dor de di­rec­ción.

2 2. Guía­ca­de­na en te­flón y pro­tec­tor de ca­de­na en fi­bra de car­bono.

8 8. Tam­bién es­tá dis­po­ni­ble con cam­bio au­to­má­ti­co DCT.

7 7. Trans­por­tín y por­ta­ma­trí­cu­la ali­ge­ra­dos. Asi­de­ros eli­mi­na­dos.

11. Bu­jes me­ca­ni­za­dos y dis­co tra­se­ro di­fe­ren­te.11

6 6. Dis­cos de freno flo­tan­tes y lo­bu­la­dos. Mo­no­dis­co en la ver­sión de ca­rre­ras.

10. Par­te tra­se­ra mi­ni­mi­za­da. Asien­to de una pie­za con fun­da de más aga­rre.10

Newspapers in Spanish

Newspapers from Spain

© PressReader. All rights reserved.