PRUEBA RACING CROSS JUNIOR

KTM 50 SX de Pepe Badiella.

La transmisión de la pasión por la moto de campo entre padres e hijos es una de las más frecuentes y habituales. Desde ojos ajenos a esta afición se suele caer en el error de asumir que son los padres quienes «meten» el gusanillo de las motos a sus hijos. Pero los que estamos dentro sabemos que en muchos casos son los niños los que «piden» moto. Obviamente, es más probable que esto ocurra si ven a sus progenitores montar en moto frecuentemente, pues los pequeños tienden por naturaleza a querer imitar a sus mayores. Pero tampoco es extraño que la pasión del niño acabe superando a la de su padre. Reconocer esos casos es muy fácil: son es@s pequeñ@s que quieren estar todo el día montando y que cuando se suben a la moto no hay manera de bajarles.

Ese es exactamente el caso de Pepe Badiella, por cuyo apellido lógicamente podréis deducir que es el hijo de Pau Badiella, dueño de la KTM 125 SX Hardworkbikes que probamos en las páginas de este mismo ejemplar de la revista MOTO VERDE. Pepe tiene ahora 4 años, pero es uno de esos niños que aprendió a mantener el equilibrio sobre un vehículo de dos ruedas prácticamente antes que a caminar. Y con ello estamos exagerando más bien poco… Pues resulta que a los 2 años y 10 meses ya estaba subido en una moto.

Su progresión ha sido la habitual en otros casos, sobre todo en cuanto a los pasos dados, aunque está claro que a un ritmo más rápido de lo común. Primero aprendió a montar en bici, aunque en este caso una Stacyc sin pedales y con propulsión eléctrica -vamos, una motocicleta por definición…-, con la que aprendió a mantener el equilibrio sobre dos ruedas e incluso ya rodaba con ella en circuitos de tierra de BMX o «bump tracks». Posteriormente pasó a una Oset de trial eléctrica, luego a una Torrot eléctrica de cross y más tarde llegaron sus primeras motos de gasolina de iniciación, Yamaha PW, Honda QR 50 y KTM 50 SX Junior. Así, hasta el estreno de una auténtica moto de competición, una

KTM 50 SX con una preparación muy elaborada. Por cierto, que si queréis saber más de la progresión del pequeño Badiella no tenéis más que seguir su perfil de Instagram, @pepepoleaminikids, un «follow» muy recomendable porque la verdad es que Pepe es la caña. A veces incluso se convierte en ¡el genuino Mini Ronnie Mac!

MINI MOTO PRO

El pequeño Badiella va a empezar a competir este año con su KTM SXE 5 eléctrica, aunque también posee la versión de gasolina con la que va a correr el año que viene y que ya usa para entrenar -lo haría ya este año, pero no se lo permite el reglamento por tener solo 4 años…-. Su KTM 50 SX cuenta con una preparación de primer nivel en este tipo de monturas. Para empezar, el motor ha sido preparado en Hardworkbikes, donde han destinado buenas horas de trabajo al interior de la mecánica, con las modificaciones habituales en los cárteres, el pistón, la culata, el cilindro y el carburador. Además, se ha recurrido a componentes de la industria auxiliar, gracias a que la gran popularidad de la KTM 50 SX como primera moto de competición para los más pequeños ha permitido la proliferación de múltiples marcas y «tuners» que se animan a fabricar componentes especiales. Es por ello que se ha podido recurrir a una tobera de escape Judd, que aumenta la separación entre la lumbrera de escape y la propia bufanda, para incrementar el volumen y con ello la capacidad de evacuación de gases quemados. Mismo principio con el que se ha modificado la caja del filtro de aire y se ha instalado un separador entre la caja de láminas y la tobera de admisión del cilindro, un cambio habitual en estos motores de pequeña cilindrada para permitir que «respiren» a pleno pulmón.

Para el sistema de escape se emplea una interesante combinación, la formada por el silenciador HGS con la bufanda original de la KTM, por las razones que Pau Badiella, padre de Pepe, nos explica: «con escape HGS completo perdía un poco

La fiebre por la velocidad y el manejo de motos puede afectar por igual a pequeños y a mayores. Nadie es inmune a la adictiva diversión que genera el motocross. Un buen ejemplo lo tenemos en Pepe Badiella, piloto de motos prácticamente desde que estaba en la cuna y que cuando se sube a su KTM 50 se convierte en el genuino turbo kid.