Conclusión

En el punto medio de prestaciones reside la principal virtud de esta enduro con la que tendremos que saber aprovechar la forma de repuesta del motor. Ha mejorado en todos los apartados, especialmente en el motor, más lleno y de respuesta más completa a cualquier regimen.

VALORACIÓN

Motor Cambio Embrague Arranque Susp. delantera Susp. trasera Freno delantero Freno trasero Estabilidad Manejabilidad Posición de conducción Acabados Accesibilidad mecánica

Distancia entre ejes: 1.505 mm. Altura del asiento: 970 mm. Distancia al suelo: 345 mm. Depósito combustible: 9 l. Peso declarado (vacío/lleno): 106,8 kg./ND. Peso verificado (vacío/lleno): 107,1/113,5 kg.

Una enduro con una ópima y favorable relación peso/potencia es la que encontramos en la FE 350. Mejores datos de peso sobre el modelo precedente y con ese dato de estar por debajo de los 110 kilos. La curva de potencia ha ganado enteros con mayor par a medio régimen y superior rendimiento global. Con un desarrollo relativamente corto conseguimos tener presto el propulsor más que antes. Aunque hay que seguir estando atentos al trialear pues puede parecer un 450 de primeras, pero al dar gas no lo es.