MACBOR MONTANA XR5
Después de consolidar su éxito en el segmento de las motos de 125 en apenas tres años de existencia, Macbor pretende ahora dar un nuevo paso al adentrarse en el mercado de las trail medias con su primer modelo de 500 centímetros cúbicos.
La marca nacida por la iniciativa de la empresa española Motos Bordoy ha afrontado el proyecto con las máximas aspiraciones, con el fin de situarse como el buque insignia de Macbor en cuanto a calidad de acabados y materiales, y poder competir con cualquier modelo de su segmento. Su motor bicilíndrico en paralelo de 471 cc. anuncia una potencia de 47 caballos a 8.500 vueltas, mediante dos modos de motor incluidos de serie, Safe y Sport, los cuales aumentan su polivalencia y facilidad de uso, haciéndola válida para usuarios de todos los niveles.
El bastidor está fabricado en acero pero acompañado de múltiples componentes en aluminio -basculante, tijas, estriberas, llantas, bujes…-, para un peso total de 178 kg -la más ligera de su categoría, según la marca-. Más componentes de calidad, en las suspensiones KYB y los frenos Nissin, éstos con ABS desconectable para off road, un detalle propio de las maxitrail más avanzadas. Su puesto de mandos configurable y su excelente equipamiento también son dos aspectos muy destacados de la Macbor Montana XR5, que llega al mercado en cuatro colores y ante un precio en promoción de 6.499 euros (campaña válida hasta el 31 de julio de 2020). www.macbor.com
La marca GASGAS ha anunciado la ampliación de su gama de trial con el lanzamiento de las TXT en versión GP, ya disponible en los concesionarios en una cantidad limitada a 500 unidades y aplicada sobre las motorizaciones de 300 cc, 280 cc, 250 cc y 125 cc.
Las diferencias de las TXT GP con respecto a las versiones estándar (denominada Racing) saltan a la vista, empezando por la decoración a imagen y semejanza de la GASGAS oficiales de los mundialistas Jorge Casales y Albert Cabestany.
Pero no solo luce diferentes colorines, sino que también incorpora varios componentes especiales, como el colector de escape en titanio con formas específicas, los manguitos en silicona y la culata S3 con mayor rendimiento y exterior anodizado. Estos cambios, junto con la caja del filtro rediseñada y fabricada en fibra de carbono, consiguen una entrega de potencia más consistente y progresiva.
En el apartado ciclo, encontramos un equipo de suspensiones mejorado, con amortiguador Reiger multirregulable y una horquilla Tech Golden abrazada por unas tijas mecanizadas y anodizadas en rojo.
También son diferentes los discos de freno -más ligeros y efectivos-, las estriberas S3 en acero forjado, el manillar y los puños Renthal, las llantas y las bombas de freno y embrague Braktec con tapas anodizadas.
Los propietarios de una TXT 2020 en acabado Racing estarán interesados en saber que las piezas de la GP están disponibles para su compra por separado en Concesionarios GASGAS. www.gasgas.com