AGCAIMNAG 2]021 ]
ESCALADA ACELERADA
El ilusionante proyecto pronto se vio ensombrecido por la misma «pesadilla» que ha afectado a todo el planeta en 2020, llamada COVID-19. Las medidas de confinamiento se impusieron justo en el momento de empezar la producción de las nuevas motos de enduro… Así que cuando en nuestro país se iniciaba la famosa «desescalada» en el mes de mayo, Rieju se veía obligada a afrontar una escalada acelerada en lo que se refiere al proceso de producción, de distribución y de conformación de la red de concesionarios. Como la trialera imposible de una prueba de hard enduro.
El trabajo intenso ha dado sus frutos, pues la Rieju MR 300 Racing ya está disponible en los concesionarios, en una primera entrega que llegará a las 500 unidades a finales de julio, y a la que seguirá otra tanda de unas 500 motos a partir de septiembre. Eso sí, estas motos se han fabricado y ensamblado en las instalaciones de GASGAS en Salt, Gerona, tal y como se había previsto en el acuerdo inicial, sencillamente porque cuando se ejecutó la operación en febrero no había tiempo material para trasladar la línea de producción y tener las motos listas para el inicio de la campaña endurera en verano. Los planes consisten en realizar el cambio en los próximos meses para que los futuros modelos «MY22» salgan ya de las instalaciones de Figueres, Gerona, donde Rieju cuenta con tres líneas de producción.
El escaso tiempo y la coyuntura del coronavirus también han afectado a la tarea de configurar la nueva Rieju MR 300, que básicamente es una Gas Gas EC 300 con una decoración diferente, tanto por el color de los plásticos, como los adhesivos, el color del chasis y también el basculante. El conjunto mantiene los componentes conocidos, tanto el chasis como el motor, y también las suspensiones Kayaba, los frenos Nissin, las llantas Excel, el embrague hidráulico Magura, puños Neken, doble curva de encendido, etc.
Las únicas variaciones técnicas las encontramos en el silenciador, de marca «blanca», en lugar del FMF de la EC -aunque el diseño exterior es prácticamente el mismo- y también el sistema de arranque eléctrico, que ahora resulta más fiable gracias a la incorporación de rodamientos en los ejes en movimiento -de los cuales carecía antes, pues los ejes apoyaban directamente sobre el aluminio del cárter acelerando el desgaste y la aparición de holguras-.
La configuración mencionada corresponde a la Rieju MR 300 en versión Racing, que es la que ya está disponible en los concesionarios, y la que nosotros hemos podido ver y probar en la presentación realizada en tierras gerundenses. A la «trescientos» le acompañará la MR 250 Racing a partir de septiembre. Posteriormente la gama hard enduro de Rieju se ampliará con las MR 250/300 Pro -mejor equipamiento- y las MR 200 y 300 Ranger, con un espíritu más de enduro light o excursión -suspensiones más sencillas, menor altura de asiento, motor dulcificado, precio más accesible…-.
Los responsables de Rieju, con su Director Comercial, Alex López, a la cabeza, nos explicaban durante la presentación que la inversión en un proyecto como este solo tiene sentido si está incluido en un plan a largo plazo, no simplemente para liquidar el stock de las antiguas EC y listo. Es por eso que en el futuro se contempla una evolución técnica de las motos actuales y también se piensa en versiones de 4T, aunque sin más detalles que el de la intencionalidad, ya que el dichoso COVID-19 ha condicionado el poder hacer planes a medio plazo. También avanzan estar trabajando en la futura incorporación de la inyección electrónica, aunque apuntando que no será antes de 2025, cuando será definitivamente obligatoria al entrar en vigor la norma Euro5+ -la actual MR 300 cumple la Euro5 estándar-. Los motivos de la marca son que la inyección reduce las prestaciones y eleva el precio final de la moto. Igualmente, se descarta aprovechar la plataforma para dar vida a una versión de motocross, por la baja demanda en el mercado -incluso pese a la escasa oferta actual de 250/300 2T de MX nuevas-.
También es firme la intención de adentrarse en la competición, con el estreno de equipos oficiales en certámenes regionales y nacionales, así como la puesta en marcha de un programa de asistencia en carrera para usuarios de Rieju. Planes que deberían cobrar forma de cara a la temporada 2021, evitando movimientos precipitados de cara a la actual por la volátil situación del COVID-19.
Otro aspecto interesante de la nueva Rieju MR 300 2021 es la posibilidad de encargarla a través del Configurador Rieju. Se trata de un sistema de personalización online que la marca de Figueres ofrece para que los usuarios puedan escoger algunos ajustes personales, como por ejemplo el añadir ciertos protectores, decoraciones, componentes extra, etc.
Un programa muy extendido en motos de carretera y que también en off road ha tenido ciertos precedentes con el BYOB (Built Your Own Beta) de Beta en Estados Unidos o el tradicional proceder de TM -aunque ésta, sin configurador online-. El Configurador no estará activo para la MR hasta septiembre, pues la marca está trabajando en su desarrollo y las posibles opciones, entre las que incluso se baraja la posibilidad de escoger el tarado de las suspensiones de serie.
Estas personalizaciones se aplican a la hora de ensamblar la moto, algo posibilitado por la estrategia de fabricación en pequeñas rotaciones según los pedidos. De cara a los usuarios, el beneficio no radica solo en configurar una moto a su gusto ya de serie, sino que la adquisición de extras puede resultar más económica de esta manera -ya sabéis que una moto a piezas sale más cara que una moto entera y que la marca al instalar un componente extra también se queda y se ahorra la pieza original…-.
Además, con este sistema la marca también pretende evitar la «lucha de precios» entre los concesionarios de la misma marca, pues el precio estará concretado según la cifra final obtenida en el Configurador Rieju. Por otro lado, la marca catalana también ofrece a los usuarios el Plan Rieju, un formato de adquisición a plazos que permite integrar la financiación de la moto y también otros extras como los accesorios, el equipamiento, el mantenimiento y la recompra del vehículo.
Por último, os confirmamos que la tarifa oficial de la MR 300 2021 es de 8.050 euros, aunque a modo de campaña de lanzamiento el precio estará rebajado a 7.499 € a lo largo del año 2020.
SIN SORPRESAS
La presentación dinámica de la nueva Rieju MR 300 ha tenido lugar en Soloenduro.com, las instalaciones que los hermanos Puigdemont -apellido ilustre en el enduro nacional por los numerosos éxitos de Xevi, Marc y Gerard-, poseen en Bescanó, Gerona. Un bello rincón natural en el que no faltan circuitos, cronos, sendas y un sinfín de recorridos de enduro. Los periodistas de los medios especializados estábamos