HON­DA CTX

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La ga­ma CTX si­gue una ten­den­cia de tin­tes “ba­rras y es­tre­llas” a re­bu­fo de la se­rie F6 B/C que en­con­tra­mos en la fa­mi­lia Gol­dwing. La ver­sión CTX 700 fue la pri­me­ra en apa­re­cer, en el Sa­lón de Chica­go de 2013. Más tar­de, en el Sa­lón de Mi­lán del mis­mo año, se des­ve­ló la va­rian­te 1300. Mien­tras que la pri­me­ra uti­li­za el mo­tor de la se­rie NC 700 con do­ble em­bra­gue DCT, la se­gun­da se be­ne­fi­cia del V4 de la Pa­neu­ro­pean. Es­ta úl­ti­ma aña­de con­trol de trac­ción TCS y fre­na­da com­bi­na­da, al mar­gen de un cha­sis to­tal­men­te nue­vo res­pec­to a la ST 1300 A. La CTX 700 es una ver­sión ade­cua­da pa­ra el car­né A2.

La CTX 1300 cuen­ta con un equi­po de so­ni­do es­té­reo e ins­ta­la­ción Blue­tooth que se ges­tio­na con man­dos si­tua­dos so­bre el de­pó­si­to. Los in­ter­mi­ten­tes se can­ce­lan so­los me­dian­te un pro­gra­ma que tie­ne en cuen­ta tiem­po, dis­tan­cia y ve­lo­ci­dad de las rue­das...

La CTX 700 equi­pa ABS de dos ca­na­les de se­rie. Su lí­nea es­tá ins­pi­ra­da en la úl­ti­ma ge­ne­ra­ción Gold­Wing na­ci­da en 2010, con una po­si­ción de con­duc­ción más cus­tom. El sis­te­ma DCT in­cor­po­ra un mo­do au­to­má­ti­co “D” que se adap­ta a las con­di­cio­nes de uso y...

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