PASADO Y PRESENTE

AQUEL BIFARO QUE APARECE A LO LEJOS CON CARENADO AZUL

no puede ser otra cosa más que una Suzuki GSX- R y, por las formas, apostarías por la 1100 del 89. Pero hay algo que no cuadra: suena demasiado fi na, demasiado moderna… ¿ Qué es lo que tienes delante? La historia de esta moto comienza, con la llegada al concesionario BMW y Suzuki Arrigoni Sport de Zurich de una Suzuki Hayabusa completamente deshecha. En vez de deshacerse de ella, Falk vio una oportunidad y le encomendó a su aprendiz, Ivan Ruggle, la restauración del propulsor de 1.300cc. Los primeros metros en la nueva vida de la Hayabusa transcurrieron sin su preciado y envolvente carenado, sin sus líneas distintivas. Ahí es cuando se acordó de sus inicios en el motociclismo, de las primeras carreras y los motores preparados de las GSX- R 750 y 1100 de los 80. A Falk y su equipo les llevó cerca de 80 horas transformar aquella bestia de la velocidad en una de las motos más queridas de los 80- 90. En eBay encontraron todo lo que necesitaban: carenados que una vez llevaron los modelos originales, luces, guardabarros, etc, y para contener el coste total del proyecto, en vez de montar piezas “pata negra”, optaron por reconvertirlas. Así, las pinzas Tokico originales se convertían en unas “Bremse” ( frenos, en alemán) escrito con las mismas letras de la famosa compañía italiana. ¿ Y la horquilla? una “Öhldrin”, un juego de palabras con la fi rma sueca que viene a sonar como “aceite dentro”. Y no es la única broma que luce, atento también a las siglas SACS, ahora rebautizadas a “Suzuki Advanced Comical System”. Si el proyecto en cuestión te interesa, puedes contactar con el preparador Falk Dirla y hacer una oferta sobre una moto que han valorado en unos 10.000 euros.

UNA HAYABUSA CON PIEL DE GSX- R CLÁSICA, ESA ES LA IDEA QUE DA VIDA A ESTA SUZUKI TAN ESPECIAL