EL MILAGRO PIRRO

SE ROZÓ LA TRAGEDIA EL CIRCUITO DE MUGELLO. DURANTE EL FP2 MICHELE PIRRO

sufrió un escalofriante “highside” a fi nal de recta, en el punto más rápido de todo el Mundial y rodeado de muros. El italiano, que estaba haciendo su habitual “wild card” con Ducati, clavó la rueda delantera y salió por los aires impactando brutalmente contra el suelo y recorriendo una gran distancia hasta fi nalmente detenerse inconsciente. Los servicios médicos atendieron a Pirro en la escapatoria de San Donato y por momentos se temió lo peor. Fue un auténtico milagro que el parte de lesiones se quedase en contusión torácica, abdominal y lumbar, y subluxación de la clavícula.

¿ Qué pasó para que el piloto italiano perdiera el control de su Ducati? La explicación está en el cambio de rasante de fi nal de recta, donde se marcan las puntas de este circuito y donde la moto, literalmente, tiende a volar. Hay veces que solo se levanta la rueda delantera, pero en ocasiones los dos ejes se despegan del suelo. En el caso de Pirro, la rueda delantera se levantó tanto que al volver a contactar con el suelo provocó un “shimmie” ( latigazos en el manillar) que hizo que las pastillas de freno se abrieran, y cuando quiso frenar se encontró con que no había potencia en la maneta. Según la telemetría de Ducati, Pirro presionó hasta tres veces la leva de freno. En las dos primeras las pastillas no encontraron el disco, y la tercera acabó por bloquear la rueda delantera. Imagínate los metros que pasan a esa velocidad desde que Pirro encuentra su punto de frenada, hasta consigue accionar los frenos. La telemetría dice que Pirro empleó el doble de presión a la leva ( 20 bares) que en una frenada habitual. Es decir entró en modo “panic breaking”, y con razón.