Presentación: Vespa Primavera y Sprint 125.
Las nuevas Vespas Primavera 125 y Sprint 125 presentadas en el pasado salón de Milán ya están aquí, y además se une a la familia la versión 50 aniversario para conmemorar el lustro desde la fabricación de la primera “Avispa Primavera” que viera la luz all
Alos no hispano- parlantes el español y el italiano les puede sonar parecido, incluso alguno puede pensar que es el mismo idioma, pues algo parecido pasa con las Vespa ( Avispa en italiano) dependiendo del lado del mediterráneo en el que te encuentres. La evolución de los distintos modelos de Vespa a lo largo de los años ha llevado caminos ligeramente distintos aquí y en Italia, y es que las motos que se fabricaban en Julián Camarillo respondían a las necesidades de los españoles, que no siempre coincidían con las de los habitantes del país transalpino. Os cuento todo esto porque a uno, que no está muy ducho en la materia, todo hay que decirlo, le ha resultado complicado diferenciar un modelo de otro. La Vespa Primavera que yo conocía tenía el faro rectangular, pero desde hace unos años esto ya no es así. Ahora la Primavera 125 monta un faro redondo de LED y es la Sprint la que se diferencia de ésta por montar uno rectangular, también de LED al igual que la luz trasera. La forma de ese faro es la que nos permitirá identifi car un modelo de otro, salvo que seas un auténtico experto en Vespa y te sepas el catálogo de colores y decoraciones de memoria, mientras que una nueva corbata más estilizada y con colores distintos en los embellecedores nos permiten diferenciarla de los anteriores modelos.
La mecánica es idéntica en los dos modelos y sigue siendo la misma que en versiones anteriores, con el motor de 125 cc cuatro tiempos y tres válvulas de 11 CV con embrague centrífugo en seco y transmisión automática por variador. La diferencia que había en el diámetro de las ruedas entre la Sprint y la Primavera ya no existe, pues las dos montan ahora llantas de 12 pulgadas con palos fi nos, que le confi eren una mayor estabilidad sin restarle ni un ápice de
agilidad como ya se comprobó con la Sprint y nosotros pudimos ratificarlo tras haber probado los dos modelos en la presentación internacional que tuvo lugar en Pontedera. Tanto la Sprint como la Primavera están ahora disponibles en la versión S, que cuenta con distintas decoraciones así como de una pantalla a color TFT de 4,3 pulgadas que sustituye al cuadro clásico y que incorpora la última plataforma multimedia de Vespa para que estés conectado a tu moto y puedas gestionar las llamadas desde los botones de la piña derecha, así como descargarte los datos de funcionamiento de tu Vespa, mapas con el recorrido realizado, o escuchar la música de tu móvil. El hueco bajo el asiento sigue siendo el mismo, con capacidad para guardar un casco integral, y también disponemos de la pequeña guantera para pequeñas cosas o documentos. Solo que ahora tenemos un mando para abrirlo a distancia que incluye un sistema de localización. Para conmemorar los cincuenta años desde que se fabricó la primera Vespa Primavera en 1968, el grupo Piaggio ha lanzado una versión 50 aniversario con un modelo especial con placa conmemorativa, tapizado de asiento en piel clara y colores exclusivos. Por último existen también las versiones Primavera Yacht Club, la Sprint Notte y la versión Touring de la Primavera equipada con parabrisas y trasportines trasero y delantero. Los precios van desde los 4.109 hasta los 4.649€ según versiones y ahora existe una promoción de 400 € de regalo en accesorios y la matriculación incluida.