Comparativa: Ducati Monster 821 / KTM 790 Duke / Kawasaki Z900 / Suzuki GSX- S 750 / Triupmh Street Triple R / Yamaha MT- 09 SP
Azul, verde, blanco, amarillo, rojo. Sólo faltaba el naranja en el espectro de las naked medias. Algo que ha quedado solucionado con la llegada de la KTM 790 Duke pero, ¿ qué tal se comporta la bicilíndrica austriaca frente a sus rivales?
DUCATI MONSTER 821 10.990 € 109 CV 206 KG KAWASAKI Z900 9.299 € 125 CV 210 KG KTM 790 DUKE 9.389 € 105 CV N. d. SUZUKI GSX- S 750 8.599 € 114 CV N. d TRIUMPH STREET TRIPLE R 10.950 118 N. d € CV YAMAHA MT- 09 SP 10.999 115 193 € CV KG
El color hace la vida más atractiva. ¿ Un ejemplo? Un arco iris es más bonito que un uniforme asfalto negro. Algunos incluso podrían interpretar estas palabras con un contenido político, pero nada de eso, simplemente estaba hablando de las motos que forman esta comparativa. Por fortuna hay mucha variedad en todas las categorías y en especial en el segmento de las naked de más de 100 CV y menos de 1.000 cc. En este segmento tan importante no falta el color. Así la Ducati Monster 821 nos recuerda al modelo primigenio de 1984. Este año las tetracilíndricas japonesas vienen en dos colores. Verde en el caso de la Kawasaki Z900, mientras que Suzuki ofrece una roja GSX- S 750. El color azul viene representado por la Yamaha MT- 09, que no emplea un propulsor de cuatro cilindros como sus hermanas mayores, sino un eficaz tricilíndrico. En el caso de la versión SP casi podríamos decir que Yamaha se ha decidido por una tonalidad ultramarina. La Triumph Street Triple 765 nos llega en blanco. ¿ Blanco inmaculado? La versión R se enfrenta sin complejos a sus rivales gracias al conjunto formado por su motor, parte ciclo y demás elementos.
A partir de esta temporada llega la naranja KTM para dar aún más color a este segmento. La marca de Mattighofen, tras las Duke 125 y 390, quiere triunfar en la competida clase media con la 790 Duke. La austriaca aterriza en un territorio que no sólo está lleno de opciones donde elegir, sino donde además la competencia es feroz. Hay pocos segmentos en los que la pelea sea tan encarnizada. Aquí el consumidor recibe mucho a cambio de su dinero. Estamos hablando de una categoría en la que prima la diversión, los motores enérgicos y lo equilibrado del conjunto. Claro que un toque de sabor ª premium º también es bienvenido. Otra de las prioridades es la capacidad de poder utilizar
GRANDES SENSACIONES. LA 790 PUEDE VOLAR ALTO, AUNQUE PARA ELLO HAY QUE DESACTIVAR COMPLETAMENTE EL CONTROL DE TRACCIÓN.