Vuel­ta rá­pi­da: Alon­so Ló­pez e Iker Le­cuo­na.

MOTOCICLISMO - - SUMARIO - ¿ Có­mo es­tá sien­do la ex­pe­rien­cia en el Mun­dial?

Es­tá sien­do muy du­ro, o por lo me­nos más de lo que yo es­pe­ra­ba. Pe­ro tam­bién me lo di­cen en el equi­po que es­te 2018 es­tá sien­do un año es­pe­cial­men­te di­fí­cil por lo rá­pi­do que se es­tá ro­dan­do y por­que to­das las mo­tos son com­pe­ti­ti­vas. Ten en cuen­ta que an­tes siem­pre ha­bía al­gu­na Mahin­dra, por ejem­plo. ¿ La im­pre­sión es que cos­tó me­nos al prin­ci­pio que aho­ra? En Qa­tar me sen­tí muy có­mo­do, y Je­rez fue una ca­rre­ra que se me dio muy bien. Lle­gué con mu­chas ga­nas por ser el cir­cui­to de ca­sa y ca­si con­si­go su­bir al po­dio. A par­tir de ahí, es ver­dad que me cos­tó un po­co más, pe­ro creo que es normal. Di­mos un pe­que­ño pa­so atrás, pe­ro aho­ra es­ta­mos vol­vien­do a re­cu­pe­rar. Creo que es un asun­to de con­cen­tra­ción. Pe­ro si lo pu­de ha­cer en una ca­rre­ra, por qué no ha­cer­lo en to­das. ¿ Qué es lo que más cues­ta a un no­va­to? Apren­der­se los cir­cui­tos. Es du­ro sa­lir y ver que te es­tá pa­san­do to­do el mun­do, y ver que no pue­des ir más rá­pi­do. Pe­ro es lo na­tu­ral. Lle­gas a un cir­cui­to, no conoces la tra­za­da, los pun­tos de fre­na­da, si hay ba­ches... Por eso son tan im­por­tan­tes los re­co­no­ci­mien­tos de pista de los jue­ves que ha­go con la bi­ci eléc­tri­ca y so­bre to­do los que ha­go en la Play. Sien­do un roo­kie no hay pre­sión, pe­ro, ¿ qué ob­je­ti­vos te mar­cas? Ser el Roo­kie del Año siem­pre es­tá bien, pe­ro si no lo soy tam­po­co pa­sa na­da. Lo im­por­tan­te es que ca­da vez es­toy aso­man­do más la ca­be­za y ca­da vez me es más fá­cil ser cons­tan­te con el ritmo, lo que me ha­ce es­tar más cen­tra­do en las ca­rre­ras. Tam­bién es­toy me­jo­ran­do con la pues­ta a pun­to, que es al­go bá­si­co en tu pri­mer año, por­que en el se­gun­do ya se tie­ne la in­for­ma­ción del año an­te­rior. ¿ Pa­ra eso tam­bién tie­nes un equi­po y un com­pa­ñe­ro ex­pe­ri­men­ta­do? No me pue­do que­jar. Ayu­da com­par­tir box con un piloto co­mo Ca­net por­que tie­ne ya mu­chos ki­ló­me­tros en el Mun­dial y to­do lo ha­ce un po­co más fá­cil. Ten­go su te­le­me­tría y a ve­ces me doy al­gu­na vuel­ta tras él. Al equi­po, aun­que no lo co­no­cía per­so­nal­men­te, ya ha­bía tra­ba­ja­do con es­ta es­truc­tu­ra en el FIM CEV y es de lo me­jor. Al prin­ci­pio me de­cían que te­nía que ter­mi­nar ca­rre­ras, pe­ro ya ca­da vez me­nos. Tam­bién has vi­vi­do la otra ca­ra del mo­to­ci­clis­mo, las le­sio­nes. Sí, por­que no ha­bía te­ni­do nun­ca una le­sión. Era la pri­me­ra vez que me ope­ra­ban y lo peor es que no fue cul­pa mía, y ade­más en el ve­rano. Pe­ro al fi­nal así son las ca­rre­ras. Es mi pri­me­ra he­ri­da de gue­rra del Mun­dial.

SER EL ROO­KIE DEL AÑO SIEM­PRE ES­TÁ BIEN, PE­RO SI NO LO SOY TAM­PO­CO PA­SA NA­DA

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