De­sa­ro­lla­das en Bir­ming­ham

MOTOCICLISMO - - PRESENTACIÓN -

Ro­yal Enfield ha em­plea­do cua­tro años pa­ra el desa­rro­llo de sus nue­vas bi­ci­lín­dri­cas de 648 cc, e in­clu­so más si te­ne­mos en cuen­ta el tiem­po em­plea­do an­te­rior­men­te pa­ra po­ner en mar­cha su nue­vo cen­tro de Di­se­ño y Desa­rro­llo en la ciu­dad de in­gle­sa de Bir­ming­ham. Unas mo­der­nas ins­ta­la­cio­nes que dis­po­nen de más de 3.000 me­tros cua­dra­dos de su­per­fi­cie y en las que tra­ba­ja un equi­po hu­mano de más de 120 per­so­nas de dis­tin­tas na­cio­na­li­da­des, mu­chas de las cua­les pro­ce­den de fir­mas co­mo Triumph, Du­ca­ti, Keihin o Bosch, en­tre otras. De es­te mo­do, en la evo­lu­ción de las nue­vas “twin” se han im­pli­ca­do dos equi­pos hu­ma­nos que han tra­ba­ja­do en pa­ra­le­lo di­se­ñan­do y pro­ban­do mo­tos, tan­to en Europa co­mo en la In­dia. Du­ran­te su desa­rro­llo, el cua­li­fi­ca­do equi­po de Ro­yal Enfield ha uti­li­za­do mu­cho la pis­ta de prue­bas de Brun­tingt­hor­pe

cer­ca­na a Bir­ming­ham. Es­ta pis­ta es­tá rea­li­za­da so­bre un an­ti­guo ae­ró­dro­mo mi­li­tar que se en­cuen­tra en una re­gión don­de hay mu­cha em­pre­sa re­la­cio­na­da con el mun­do del mo­tor, co­mo la pres­ti­gio­sa fir­ma Ha­rris que ha co­la­bo­ra­do en el desa­rro­llo del cha­sis de las Interceptor y Con­ti­nen­tal GT. Ade­más, en es­ta nue­va eta­pa de Ro­yal Enfield se ha tra­ba­ja­do mu­cho en la fia­bi­li­dad de los mo­to­res y por es­te mo­ti­vo el bi­ci­lín­dri­co que las em­pu­ja se ha so­me­ti­do a las más du­ras prue­bas an­tes de lle­gar a ser pro­du­ci­do en se­rie. De es­te mo­do ha pa­sa­do más de 1.500 ho­ras fun­cio­nan­do en el ban­co de po­ten­cia, ha re­co­rri­do más de 1.000.000 de km por ca­rre­te­ras de Europa e In­dia, y tam­bién ha su­pe­ra­do sin pro­ble­mas una du­rí­si­ma prue­ba de 4.000 km a to­pe en la pis­ta de prue­bas de Brun­tingt­hor­pe, en la que so­lo ha des­can­sa­do pa­ra re­pos­tar y cam­biar de pi­lo­to.

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