SU­PER­BI­KE LC 4V

MOTOCICLISMO - - MOTO FLASH - V. G.

TRAS HA­BER RE­CO­RRI­DO MU­CHO MUN­DO, EL AUSTRIACO

Walt Siegl de­ci­dió tras­la­dar­se a Es­ta­dos Uni­dos en 2007 pa­ra fa­bri­car sus pro­pias mo­tos. Tras una pri­me­ra eta­pa en Nue­va York, de­ci­dió es­ta­ble­cer su ba­se al sur del es­ta­do de New Ham­ps­hi­re, de la cual han sa­li­do sus úl­ti­mas crea­cio­nes. La ma­yo­ría de ellas es­tán rea­li­za­das en torno a mo­to­res ita­lia­nos de Du­ca­ti o de MV Agus­ta an­cla­dos a cha­sis mul­ti­tu­bu­la­res de rea­li­za­ción pro­pia, y to­das se ca­rac­te­ri­zan por un di­se­ño muy cui­da­do que mez­cla con acier­to ras­gos de­por­ti­vos con as­pec­tos vin­ta­ge.

Por es­tos mo­ti­vos, no es la pri­me­ra vez que una de las mo­tos Walt Siegl Motorcycles pro­ta­go­ni­za es­tas pri­me­ras pá­gi­nas de nues­tra re­vis­ta. La que aho­ra nos ocu­pa ha si­do bau­ti­za­da co­mo WSM Su­per­bi­ke y se ha rea­li­za­do en dos ver­sio­nes em­pu­ja­das por mo­to­res Du­ca­ti, uno “de ai­re” y otro “de agua”, am­bos pre­pa­ra­dos de­bi­da­men­te por Bru­ce Me­yers Per­for­man­ce. En es­ta oca­sión he­mos op­ta­do por mos­tra­ros la “Li­quid- Coo­led Four- Val­ve” que uti­li­za un pro­pul­sor de 1098 “abra­za­do” por un cha­sis pe­ri­me­tral rea­li­za­do en tu­bos de ace­ro al cro­mo­mo­lib­deno. Ca­re­ce de sub­cha­sis co­mo tal y su lu­gar lo ocu­pa una pe­que­ña si­lle­ta rea­li­za­da en fi bra de car­bono, el mis­mo ma­te­rial que se ha uti­li­za­do pa­ra ha­cer el ca­re­na­do y la ca­ja del fi ltro de ai­re. El bas­cu­lan­te mo­no­bra­zo de alu­mi­nio tam­bién pro­ce­de la una 1098 y el res­to de com­po­nen­tes son de pri­me­ra fi la. Así cuen­ta con un tren de­lan­te­ro for­ma­do por una hor­qui­lla Öh­lins FGR pre­su­ri­za­da y un equi­po de fre­nos Brem­bo con dis­cos de 330 mm y pin­zas M50. El amor­ti­gua­dor Oh­lins TTX, las llan­tas OZ de alu­mi­nio for­ja­do, el si­len­cia­dor SC Pro­ject o las es­tri­be­ras rea­li­zas por Walt Siegl Motorcycles, ter­mi­nan de dar for­ma a es­ta li­ge­ra su­per­bi­ke, que de­cla­ra un pe­so en se­co in­fe­rior a 170 kg.

LAS MO­TOS DE WALT SIEGL MOTORCYCLES DES­TA­CAN POR SU LIGEREZA Y POR SUS BUE­NOS ACABADOS

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