SE BAJA EL TELÓN
Todavía faltan unos días para el fi nal del año pero podemos dar ya por concluida la temporada 2018, después de los entrenamientos de Valencia y Jerez. Ha sido un cierre de Mundial muy intenso, ya que tras la última carrera del año, que se retrasó al 18 de noviembre, todo el paddock ha tenido que pasar otras dos semanas más con su actividad al máximo nivel. La mayor competitividad que se vive cada año y el reglamento, que obliga a las marcas a tener siete motores cerrados, obligan a los fabricantes a dejar todo el desarrollo bien encaminado antes de acabe el año. Así que ha sido muy interesante ver de cerca todo lo que ha sucedido en valencia y en Jerez durante los entrenamientos pretemporada. Es complicado analizar viendo solo los tiempos lo que está pasando y, como sucede cada año, hay que analizar en profundidad todo lo que pasa en el “backstage” para sacar conclusiones de lo que veremos cuando se apague el semáforo en Qatar en 2019. Pero después de cuatro días intensos de entrenamientos parece que todo va a seguir más o menos el guion de lo sucedido esta temporada. Aunque hay todavía dos incógnitas que le pueden dar mucha “chicha” a la próxima temporada. Por un lado el rendimiento de Lorenzo sobre la Honda, algo que no hemos podido ver todavía porque sigue bastante tocado físicamente, pero ha empezado mejor de lo que lo hizo su periodo en Ducati. Ya no es el piloto acostumbrado a una Yamaha hecha a su medida de hace dos temporadas, ahora ha aprendido a luchar contra una moto diferente y a adaptarse a ella. Así que para su etapa en Honda es un piloto más fuerte y podría convertirse en el máximo rival de su compañero de equipo. Veremos. Por otra parte hay que esperar al inicio de temporada para ver si Yamaha ha acertado o no con el nuevo motor, que es la clave para que Rossi y sobre todo Viñales vuelvan a rivalizar con Honda y Ducati. Esta última semana de entrenamientos también ha vivido dos hitos importantes en la historia del campeonato. Por un lado, la llegada de los motores Triumph a la categoría de Moto2, que le dará un poco más de transferencia a los pilotos en su camino a MotoGP por el mayor par y la introducción de la electrónica. Y por otro, el estreno de las motos eléctricas en la categoría de MotoE, algo que muchos nunca pensaron que llegaría a ser una realidad. Bienvenidos al futuro. Para los que os habéis perdido alguna de las carreras, este número cuenta además con el Especial GG. PP, en que hacemos un extenso resumen de todo lo que ha dado de sí esta temporada.
En el Especial GG. PP recogemos todo lo que ha pasado esta temporada