KAWASAKI NINJA 125 / Z125
Una misma base, dos conceptos diferentes. Las nuevas Ninja 125 y Z125 llegan para hacer las delicias de los más jóvenes, ya sueñen con una deportiva o vean en una naked su compañera ideal. Una tecnología actual y un diseño inspirado en sus hermanas mayores para adentrarse en un mundo lleno de emociones.
La fi rma de Akashi acaba de cumplir los deseos de aquellos cuyo carnet les limita a conducir motos de 125 cc, pero que siempre habían querido tener una Kawasaki en su garaje. A ellos va dirigida la pregunta ¿ Con cuál te quedarías? ¿ Ninja o Z? ¿ Deportiva o naked? Como decidirse no parece nada sencillo, Kawasaki las ha lanzado bajo el eslogan ª Th e toughest choice º , algo así como ª la decisión más difícil º , y ahora que acabamos de tener la primera toma de contacto con ellas, podemos confi rmar que no podrían haber acertado más con sus palabras, porque desde luego no es nada fácil decidirse por una u otra.
Para conocerlas hemos estado en la presentación internacional organizada por todo lo alto en Málaga y donde hemos podido ser muy conscientes de la importancia de estos modelos para la fi rma japonesa. La apuesta es grande, tanto Ninja como Z llegan a un sector de gran importancia en el mercado europeo donde los más jóvenes tienen también mucho que decir. Así, su llegada anunciada a bombo y platillo no es para menos: ellas son la nueva puerta de entrada a la "marca verde". Como la responsabilidad es elevada, las cosas había que hacerlas bien desde el principio y, por tanto, hemos reparado en cada detalle y las hemos probado en diversas condiciones y tipos de conducción. Ahora podemos confi rmar que Kawasaki irrumpe en el sector del octavo de litro con un producto serio y estudiado a conciencia para robarle el corazón a quienes busquen una 125 diferente y con personalidad.
Creadas sobre una misma base y diferenciadas solo por los elementos justos y necesarios, Kawasaki ha creado dos motos muy distintas, orientadas a
públicos muy concretos, que comparten componentes de buen nivel sin que ello implique penalizarlas económicamente. Chasis, motor, suspensiones, frenos, acabados, diseño ¼ Todo cumple con nota tanto en una como en otra, sea cual sea tu estilo de conducción y te decantes por la que te decantes, ya tengas 16 años recién cumplidos o lo que busques sea convalidar tu carnet de coche con una moto que no pasa desapercibida.
NINJA DE LOS PIES A LA CABEZA
Qué te vamos a decir de la saga Ninja que no te hayamos dicho ya. Seguro que con solo oír esa palabra en tu mente aparece la imagen de una moto deportiva, agresiva, afilada y, muy posiblemente, verde. Pues bien, la Ninja 125 está aquí para hacer honor a una de las familias más míticas de Kawasaki y poner ese mundo de sensaciones en manos de quienes sueñan con tener algún día una de las grandes en su casa.
Su estructura se basa en un chasis multitubular de acero, al igual que la Z, y completa la parte ciclo con una horquilla convencional no regulable de barras de 37 mm, que se comporta muy dignamente, y un equipo de frenos de buen tacto, con disco de 263 mm delante, que frena lo esperado sin poner en compromisos a la horquilla. El tacto general es agradable, los semimanillares están situados por encima de la tija y la posición de conducción no es especialmente forzada y, por tanto, cómoda. Pero eso sí, si eres de piernas largas tus rodillas podrán ser un estorbo en los giros más cerrados.
Pero incluso si eres alto no tendrás problema en acoplarte a la Ninja 125, agacharte sobre su depósito y disfrutar de sus sensaciones de verdadera deportiva. Obviamente, a tu alrededor todo pasará más despacio que en cualquiera de sus hermanas mayores, pero si te gusta lo que sientes ya sabrás hacia dónde irán tus preferencias. En esta primera toma de contacto recorrimos carreteras reviradas llenas de curvas. Allí, gracias a un conjunto que ofrece confianza y a un motor que se lleva muy bien en su zona más alta porque las vibraciones son anecdóticas, pudimos sacarle todo el partido a esta pequeña Ninja.
La presentación escondía además una grata sorpresa. Para ponerla bien a prueba Kawasaki nos llevó al circuito internacional de karting Campillos, en la provincia de Málaga, y allí nos esperaba ni más ni menos que Ana Carrasco, campeona del mundo de Supersport 300.
EL CHASIS MULTITUBULAR DE ACERO RECUERDA AL DE LAS TODOPODEROSAS NINJA H2
Pudimos rodar en el trazado malagueño con ella para comprobar como es debido las prestaciones deportivas de esta "Kawa" y confirmar que, dentro de sus limitaciones, es toda una Ninja de los pies a la cabeza.
Z PARA TODOS LOS PÚBLICOS
La Z125 llega para situarse como el primer escalón de una familia completa, longeva, experimentada y repleta de éxitos. Esta 125 se sitúa como una perfecta moto de iniciación orientada a todos los públicos, fácil de manejar y disfrutar, combinando como buena Z polivalencia y carácter deportivo. Nace sobre la misma base que la Ninja 125 pero en ella su chasis multitubular cobra protagonismo porque es imposible que pase desapercibido a la vista, sobre todo en la decoración negro/ blanco/ verde. Frenos, suspensiones y motor no cambian, pero en la Z encontramos un asiento más mullido y elevado, lo que nos permite llevar las piernas algo más relajadas, y un manillar más alto y abierto que nos mantiene en una posición de conducción más erguida. Como podrás comprender, la protección aerodinámica es nula, aunque por prestaciones no tendremos muchos problemas en ese sentido y, aunque no hemos tenido ocasión de estirar el motor al máximo en sexta, sí hemos alcanzado los 110 km/ h con cierta facilidad en varios puntos.
Para comprobar la extrema agilidad de la Z125, Kawasaki nos ha preparado en esta presentación un circuito de conos de esos en los que terminas girando sobre ti mismo. Slaloms, tréboles y círculos, unos tras otros, para ver cómo se mueve contigo allá donde pongas la mirada, por muy cerrado que sea el giro o muy pequeño el recoveco. Antes ya lo habíamos comprobado en el tráfico de hora punta en ciudad, pero así, llevada al extremo, confirmamos que en agilidad y ligereza la Z125 va bien servida.
Sabemos que la decisión la tienes tú ¿ Eres más de deportivas o eres más de naked? ¿ Te atrae más la Ninja o la Z? Además, ten en cuenta que Kawasaki ofrece versiones con decoración SE en ambos modelos por 100€ más. En cuestión de gustos no nos vamos a meter, pero te aseguro que acertarás independientemente de cuál de las dos elijas. Si el uso va a ser eminentemente urbano quizá la Z se adapte mejor a tus necesidades, irás más cómodo y te moverás con más soltura, pero si vas a salir a carreteras de curvas quizá deberías decidirte por la Ninja. Al fin y al cabo, sabemos que estamos en un segmento en el que el factor estético puede acabar con cualquier otro razonamiento posible, por lo que ¼ Dinos ¿ cuál es la que te ha robado el corazón?