EL DAKAR SE RELANZA
Desde que Thierry Sabine comenzó a organizar en 1977 el París- Dakar, la carrera ha pasado por muchas vicisitudes, se ha tenido que replantear, cambiar de localización, modifi car sus formatos y adaptarse a los tiempos que han ido corriendo, pero la TSO siempre ha conseguido mantenerla como la actividad deportiva más importante del comienzo del año. Los desiertos y las selvas africanas tuvieron que ser sustituidos por los de Sudamérica cuando la seguridad comenzó a poner en peligro a los propios participantes, y ahora, cuando la situación económica no la ha permitido mantenerse allí, ha dado otro giro, que no ha estado exento de polémica para emigrar a Arabia. El dinero allí no ha sido un problema, y el choque de las leyes y costumbres de ese país no han supuesto tampoco graves inconvenientes más allá de todas las lecturas políticas que puedan hacerse.
Esta tercera vida del Dakar ha vuelto en cierto sentido a sus orígenes, el desierto, algo que no sólo se asocia a las dunas, las pistas y el clima, sino también a la soledad y a los grandes espacios vacíos. Y esta nueva edición del Dakar también se revaloriza porque la competitividad ha vuelto a las motos. En su día uno de los grandes atractivos de la carrera era la lucha abierta entre las grandes marcas, cada una con motos especiales que llegaron a crear una categoría. Si modelos como la Honda Africa Twin, la Yamaha Super Ténéré o las grandes BMW GS se hicieron famosos, fue en buen parte por el refl ejo de esa carrera en la que motos parecidas luchaban por la victoria. El Dakar ha estado en manos de KTM desde el año 2001. La fi rma austríaca ha sido la que mejor ha sabido entender la carrera en todos sus aspectos, mecánico, organizativo y de pilotos, y había sido imbatible desde que el reglamentó limitó la cilindrada a 450 cc. El hecho de que Honda haya vuelto a ganar después de años de inversión y esfuerzo continuado en ello, no desmerece a KTM, sino que eleva el nivel de la carrera. Ahora, con la arena de nuevo asentada en el suelo y a merced del viento, el mundo deportivo de la moto vuelve al asfalto. Llegan los primeros entrenamientos de MotoGP en Sepang, la primera toma de contacto de las nuevas motos para una temporada que de nuevo se presenta apasionante.
Este número de MOTOCICLISMO llega plagado de novedades muy interesantes si buscas moto nueva