La Scrambler más dotada
LA RENOVADA FAMILIA SCRAMBLER 1100 APUESTA POR LA ACTITUD DEPORTIVA CON LOS NUEVOS MODELOS PRO, QUE TIENEN EN LA VERSIÓN SPORT SU MÁXIMA EXPRESIÓN, UNA MOTO DOTADA CON COMPONENTES EXCLUSIVOS Y EL ESPÍRITU QUE SIEMPRE ACOMPAÑA A LA FIRMA ITALIANA.
La familia Scrambler de mayor cilindrada se ha quedado reducida a la serie Pro, derivada directamente de las precedentes, pero que ha sido remozada y que ya se integra en el grupo de las motos con homologación Euro5. El motor 1.100 con su plus de potencia ofrece más posibilidades a sus usuarios, pero también es cierto que sube el nivel de estos modelos, especialmente en esta Sport Pro que cuenta con firmas tan reconocidas como Öhlins o Brembo entre los suministradores de sus componentes.
Ya había una Scrambler 1100 Sport en el catálogo de los italianos, que es el modelo que ha servido de base, y que realmente en cuanto a arquitectura no plantea grandes diferencias. Por una parte se han realizado los trabajos necesarios en el motor para pasar las normas de emisiones más estrictas a que obliga la Euro5, algo que queda patente por ejemplo en el volumen del catalizador, y que no ha traído consigo una ligera merma del rendimiento, con la potencia máxima manteniéndose en valores similares. Un cambio realizado en el sistema de escape ha sido la ubicación de los silenciadores, que mantiene su salida bajo el asiento, pero en vez de uno en cada lado, ahora ambos en el costado derecho y colocados superpuestos.
La Sport Pro también se distingue por su manillar plano, unas suspensiones Öhlins en ambos trenes con un tarado bastante duro, la horquilla regulable en tres vías y el amortiguador en precarga y extensión únicamente. Hay una versión Pro que tiene manillar alto, horquilla Marzocchi y amortiguador Kayaba, con las mismas regulaciones, y que también se distingue por la decoración, en plata en vez del riguroso negro de la Sport Pro. Ambos modelos incorporan un motor con acelerador electrónico, tres modos de potencia en el motor, control de tracción, cárteres aligerados, tapas de embrague y alternador de aluminio y tapas de distribución mecanizadas. La nueva óptica delantera inspirada en los ' 70 con una X metálica, integra sistema DRL ( Daytime Running Light) de LED que sigue la circunferencia del faro. La óptica posterior es de LED con efecto difuminado.
MÁS DEPORTIVA
La personalidad de esta Scrambler queda definida principalmente por dos detalles, por un lado el ancho manillar plano, que baja las manos y te permite una posición más agresiva que en otras versiones, y por otro el funcionamiento de las suspensiones, que claramente está dirigido a optimizarse en terrenos sin muchas irregularidades y a alta velocidad. En carreteras en buen estado, con cualquier tipo de curvas, puedes aprovechar el motor y su facilidad para salir desde regímenes medios. El equipo de frenos es también sobresaliente con sus dos discos delanteros y la horquilla aguanta las frenadas más intensas. Un detalle que no pasa desapercibido es el sonido del motor, ya que el clásico tono del bicilíndrico
El bastidor multitubular y el basculante son los mismos que en el resto de los modelos, pero la versión Sport Pro se distingue por el empleo de suspensiones Öhlins en ambos trenes.