La Bultaco tertracampeona
SI A LO LARGO DE LA HISTORIA HA HABIDO UN PILOTO CAPAZ DE HACER Y DESHACER, DE MOVERSE EN LOS DESPACHOS TAN BIEN COMO SOBRE SU MOTO EN LOS CIRCUITOS, ESE HA SIDO ÁNGEL NIETO, EL RESPONSABLE DIRECTO DE QUE BULTACO GANASE CUATRO TÍTULOS MUNDIALES DE 50 CC.
Amitad de los años 70 Ángel Nieto era una de las figuras más importantes del deporte español, y sin duda el amo y señor del motociclismo en nuestro país. Había ganado seis títulos mundiales, cinco con Derbi en 50 cc y 125 cc y otro con Kreidler en 50 cc. Sin embargo, tenía que trabajar cada temporada la siguiente. Tras la retirada de Derbi había fichado por Morbidelli, pero sin buenos resultados y en 1975 había ganado con Kreidler otro mundial de 50 cc. Estaba considerado como el rey de las pequeñas cilindradas, pero era español, y eso suponía un lastre. Las firmas extranjeras, especialmente las japonesas, que dominaban el Mundial en las categorías medias y grandes no tenían ningún interés en nuestro país, cerrado a sus productos. Nieto contaba con una ventaja, el dinero de la RFME, que destinaba una buena partida a que su Campeón pudiese seguir recolectando títulos.
JUGAR BIEN LAS CARTAS
A finales de 1975 Egidio Piovaticci, que había creado una escudería, tuvo que dejar de correr por problemas financieros. En realidad su moto ya tenía un cierto recorrido, porque era la evolución de las motos construidas desde hacía años por los dos técnicos holandeses Jan Thiel y Martin Mijwaart. Ambos habían comenzado la década anterior construyendo motos de 50 cc bajo el nombre de Jamathi, un nombre compuesto por los suyos propios. Las Jamathi fueron incluso candidatas al título en las primeras ediciones de la categoría de 50 cc, llegando a ganar carreras y finalizando segundas en el Campeonato en 1968 y 1970. Sin embargo, una escudería privada no tenía las opciones de equipos oficiales, especialmente cuando aparecieron Honda y Suzuki en liza. La llegada de la reglamentación que obligaba a motores monocilíndricos les devolvió a la pomada.
Jamathi, que ya había creado también motos bicilíndricas de 125 cc, compitió bajo ese nombre hasta 1974,
BULTACO SE ENCONTRÓ CON UNA MOTO HECHA, SUS INGENIEROS Y LA FINANCIACIÓN CUBIERTA POR LA RFME