NEUMÁTICOS DUNLOP 2021
Zapatos a juego
TRAS LA OBLIGADA HIBERNACIÓN POR LA PANDEMIA QUE NOS HA IMPEDIDO RODAR CON NUESTRAS MOTOS, EL EQUIPO DE DUNLOP ESPAÑA NOS HA LLEVADO HASTA ALMERÍA PARA OXIGENARNOS Y PROBAR, EN CARRETERA Y CIRCUITO, LA ÚLTIMA GENERACIÓN DE NEUMÁTICOS. DESDE EL TRAILMAX MERIDIAN AL SPORTSMART MK3, PASANDO POR EL MUTANT.
Muchas de las motos más vendidas podrían ser calzadas con las tres variedades que os presentamos en este artículo, elegir cuál es más una cuestión de uso que de gusto. Me explico. Si vas a salir a bailar no te pondrías unas botas de nieve y si vas a correr o al gimnasio no te irías con unas botas camperas. ¿Qué podrías hacerlo? Pues sí, pero no es lo suyo. Lo mismo pasa con las motos. ¿Qué neumáticos monto? El eterno dilema. Si eres de los muchos que te haces esta pregunta cuando toca la hora de cambiar las gomas, las primeras cuestiones que deberías responder serían: ¿Qué uso le voy a dar a la moto? ¿Voy a pisar fuera de lo negro alguna vez? ¿muchas? ¿Voy a rodar en circuito? Luego, ya entraría en juego la marca, precio, duración, etc. Pero como esto no es una comparativa de neumáticos, me voy a centrar en los tres productos que hemos probado para que puedas sacar alguna conclusión.
TRAILMAX MERIDIAN. EL MÁS AVENTURERO
Pese a su "look" más asfáltico, si lo comparamos con el Mutant, se trata de un neumático polivalente que se defiende muy bien fuera de carretera. Pensado y diseñado para las trail y maxitrail, el Meridian ofrece un comportamiento extraordinario en carreteras de todo tipo con el plus de desenvolverse con comodidad en pistas de piedra, arena y grava, gracias a su innovador dibujo “IceAx”. La carcasa de la capa de rayón minimiza el tiempo de calentamiento, mientras que los compuestos y mezclas de resinas con alto contenido en sílice mejoran el comportamiento en mojado. La tecnología Multi-Tread, junto al doble compuesto de la banda de rodadura, más duro en el centro, proporciona un desgaste más uniforme y una vida más longeva. Las sensaciones pilotando con estas gomas son de una gran seguridad a la hora de inclinar. Está claro que no se trata de un neumático deportivo, pero aguanta bien el tipo y permite un paso por curva elevado con cambios de dirección rápidos y aplomo en las frenadas más fuertes. Por último, pero no por ello menos importante, Dunlop anuncia una vida útil superior en kilometraje en un 15 % con respecto a cualquier homogéneo de la competencia.
MUTANT. EL CROSSOVER DE DUNLOP
Con este neumático se ha querido aunar lo mejor de una carcasa deportiva con las prestaciones fuera de carretera. De ahí la denominación de crossover, que viene a significar la fusión de los dos conceptos.
Y es que el segmento de motos al que va destinado principalmente este neumático es precisamente el Trail-Sport. Tenemos por lo tanto una goma de carácter híper sport que ofrece una óptima estabilidad a alta velocidad y que gracias al sílice de alta densidad ofrece un agarre superior en condiciones de frío y lluvia. Si a esto le sumamos la capa de rayón que proporciona un mejor y rápido calentamiento y un exclusivo dibujo en la banda de rodadura M & S (del inglés Mud and Snow, barro y nieve) nos encontramos ante el neumático que nos servirá para todo tipo de condiciones y carreteras, permitiéndonos salir del asfalto y rodar por cualquier camino
o pista con total confianza y seguridad. En esta toma de contacto no hemos podido, por razones obvias, comprobar el desgaste y duración de los neumáticos, pero Dunlop ya anuncia un kilometraje menor que en el Meridian, así como una menor agilidad. Y es que, a parte del dibujo de la banda de rodadura, las carcasas, los perfiles y la altura del hombro, son distintos. ¿Cuáles son entonces las principales diferencias entre el Mutant y el Meridian? Pues en el Mutant encontramos un comportamiento más deportivo con unas carcasas más rígidas que aportan una mayor estabilidad y comodidad. Un agarre en mojado un poquito superior y un mejor rendimiento en conducción fuera de carretera. A cambio, perdemos algo en agilidad y agarre en seco y podremos hacer menos kilómetros que con el Meridian.
Los segmentos a los que va destinado este neumático son las Trail Adventure, Roadsters, Scramblers, Supermotos, Sport-Touring y modelos customizados.
Por ello Dunlop ha fabricado una gran variedad de medidas. Como dato, existen medidas disponibles para 15 de las 20 motos más vendidas en nuestro país.
SPORTSMART MK3. EL MÁS DEPORTIVO
El colofón a esta presentación iba a tener lugar en el rápido y técnico circuito de Almería. Después de una intensa jornada por carreteras de todo tipo, al día siguiente, los chicos de Dunlop y MotorExtremo tenían todo preparado en el circuito para probar la goma más deportiva de su catálogo homologada para carretera. La vasta experiencia acumulada en el Mundial de Resistencia ha servido como base para el desarrollo de este neumático de carretera con un comportamiento excepcional a la hora de exigirle el máximo en circuito. Aquí prima el agarre en seco y la estabilidad por encima de otros parámetros y precisamente en estos dos aspectos es donde este neumático da el do de pecho, transmitiendo una confianza extrema en frenadas y apoyo en curva. El dibujo de la banda de rodadura “Speed Vent” utiliza la aerodinámica para controlar la temperatura, a la vez que ofrece la máxima huella y agarre. Por contra, y como no podía ser de otra manera, el kilometraje es mucho más limitado que el Mutant o el Meridian.
DUNLOP HA DESARROLLADO TRES GAMAS DE NEUMÁTICOS QUE CUBREN TODOS LOS MODELOS DEL MERCADO