▾ Honda CL500

La CL500 es el quinto modelo de la serie y nace con una clara inspiración retro. Emplea la misma motorización que sus hermanas, un motor bicilíndrico con su cigüeñal calado a 180 grados que cubica 471 cc y dispone de una potencia de 34,3 kW (47 CV) a 8.500 rpm, que la permite ser conducida con el carnet A2. El par máximo disponible es de 43,4 Nm a 6.250 rpm. La base es la de la Rebel, con un motor que dispone de una configuración de la ECU algo diferente para ajustar la respuesta al acelerador, cambios en la admisión y el escape, que tiene ahora un recorrido completamente distinto y salida por la parte superior. También cuenta con una relación de transmisión secundaria más corta, ya que se ha aumentado un diente la corona trasera, que pasa de tener 40 a 41. Aunque el chasis sigue siendo un tubular, se ha modificado para adaptarlo a un uso mixto, ha aumentado la altura libre al suelo hasta los 155 mm y se han dispuesto unas cotas conservadoras, con un ángulo de dirección de 27°, un avance de 108 mm y una distancia entre ejes de 1.485 mm. El peso en vacío es de 192 kg. Los recorridos de la suspensión están a medio camino entre los habituales de las motos de carretera y las de campo. La horquilla delantera convencional de 41 mm tiene 150 mm y tiene las barras cubiertas con fuelles. En la parte trasera se cuenta con basculante de tubo redondo de gran diámetro, 45 mm y dos amortiguadores paralelos con un recorrido de 145. Incluye neumáticos de aspecto off road de medidas 110/80-19 y 150/70-17. Los frenos se confían a un disco único de 310 mm en el tren delantero y otro en la rueda trasera de 240 mm. El sistema ABS ha sido diseñado para combinar su uso tanto en pistas de tierra y asfalto.