Ja­guar D-Ty­pe (1954)

10.000.000 ±12.000.000

Motor Clásico - - RUTAS SEAT -

40,07 €

ES­TI­MA­DO Cuan­do en los años 50 Ja­guar lu­cha­ba de tú a tú con Fe­rra­ri o Mer­ce­des en las ca­rre­ras de sport y ha­bía con­se­gui­do ven­cer en 1951 y 1953 con el C-Ty­pe, la di­rec­ción de la mar­ca bri­tá­ni­ca to­mó la de­ci­sión de cons­truir un mo­de­lo aún más in­no­va­dor y de cla­ra ins­pi­ra­ción ae­ro­náu­ti­ca, do­ta­do de una es­truc­tu­ra mo­no­cas­co de aluminio, una cui­da­da ae­ro­di­ná­mi­ca y cua­tro fre­nos de dis­co. El D-Ty­pe te­nía una de si­lue­ta in­con­fun­di­ble y pro­por­cio­nes per­fec­tas. La factoría cons­tru­yó cin­co ejem­pla­res en 1954 con el ob­je­ti­vo de ven­cer en Le Mans. La ma­la suer­te se ce­bó en Ja­guar y los tres co­ches ofi­cia­les que par­ti­ci­pa­ban en las 24 Ho­ras aban­do­na­ron por pro­ble­mas de mo­tor de­bi­dos a un com­bus­ti­ble de­fec­tuo­so cuan­do eran los más rá­pi­dos en las prue­bas cro­no­me­tra­das. Co­mo re­van­cha, el D-Ty­pe iba a ser in­ven­ci­ble du­ran­te 1955, 1956 y 1957, trie­nio en el que Ja­guar cons­tru­yó 18 co­ches de com­pe­ti­ción, 53 mo­de­los pa­ra clien­tes y 16 XKSS, que fue­ron los D-Ty­pe inaca­ba­dos trans­for­ma­dos pa­ra uso en ca­rre­te­ra. Hoy son los Ja­guar más co­ti­za­dos, es­pe­cial­men­te las ver­sio­nes ofi­cia­les de com­pe­ti­ción en­tre las cua­les al­gu­nas —co­mo es­te ejem­plar, el nú­me­ro 3 de los cin­co ini­cia­les— des­ta­can por su pal­ma­rés e his­to­rial de­por­ti­vo.

Me­jo­rar lo an­te­rior. Des­pués del éxi­to del C-ty­pe, Ja­guar lo­gró ha­cer un co­che de ca­rre­ras to­da­vía más so­fis­ti­ca­do en­ton­ces y co­ti­za­do hoy.

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