Pors­che Ca­rre­ra GT (2004)

500.000 ±700.000

Motor Clásico - - RUTAS SEAT -

El Ca­rre­ra GT fue pro­yec­ta­do co­mo el co­che de com­pe­ti­ción en la ca­te­go­ría de Pro­to­ti­pos que de­bía su­ce­der al LMP1-98 que ha­bía ga­na­do Le Mans. Cam­bios de la FIA en la re­gla­men­ta­ción y un rum­bo nue­vo en los co­ches de pro­duc­ción for­za­ron mo­di­fi­car pro­fun­da­men­te el pro­yec­to ha­cia un su­per­de­por­ti­vo de calle que ac­tua­se, ade­más, co­mo escaparate de lo me­jor de Pors­che. Mo­tor cen­tral V10 at­mos­fé­ri­co de 5,7 li­tros de­ri­va­do del mo­tor cons­trui­do pa­ra el Arrows de F1, es­truc­tu­ra de acero re­for­za­da con fi­bra de car­bono, sus­pen­sio­nes de com­pe­ti­ción, fre­nos con pin­zas de ocho pis­to­nes en las rue­das de­lan­te­ras y de cua­tro en las rue­das tra­se­ras, llantas de mag­ne­sio y un lar­go et­cé­te­ra de tec­no­lo­gía pun­te­ra con­fi­gu­ra­ban su fi­cha téc­ni­ca. El éxi­to fue tal que Pors­che am­plió la pro­duc­ción de 500 uni­da­des pre­vis­ta ini­cial­men­te a un to­tal de 1.270, ver­da­de­ros pro­to­ti­pos de com­pe­ti­ción pa­ra la ca­rre­te­ra, pe­ro so­bre to­do va­lio­sí­si­mas pie­zas de co­lec­ción.

Na­ci­do prín­ci­pe. Des­de su pues­ta de lar­go, es­te «pro­to­ti­po» — di­se­ña­do pa­ra la com­pe­ti­ción— se con­vir­tió en un va­lor en al­za cons­tan­te.

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