PARADOJAS

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El mun­do del co­lec­cio­nis­mo de co­ches clá­si­cos es­tá lleno de cu­rio­sas si­tua­cio­nes que a ve­ces son di­fí­cil­men­te ex­pli­ca­bles. Son así, por ejem­plo, los 14.500 € que se lle­ga­ron a pu­jar por el Vol­vo 480 de 1986 que es­tre­na­se el Rey Emé­ri­to Don Juan Car­los —y que al po­co he­re­dó Don Fe­li­pe— por mu­cho que su es­ta­do fue­ra es­tu­pen­do y que tu­vie­ra bien do­cu­men­ta­do su ori­gen «real». Tam­bién es com­pli­ca­do entender que a pe­sar de esas al­tas ci­fras la ca­sa Ca­ta­wi­ki no ad­ju­di­ca­se fi­nal­men­te el co­che a un nue­vo pro­pie­ta­rio… se ve que el vendedor te­nía unas ex­pec­ta­ti­vas real­men­te al­tas. Tam­bién es di­fí­cil­men­te ex­pli­ca­ble que la ca­sa bri­tá­ni­ca Coys ha­ya de­ci­di­do in­cluir has­ta 18 Pors­che 911 en su subas­ta del Sa­lón In­ter­clas­sics de Maas­tricht (Ho­lan­da), cuan­do evi­den­te­men­te los pre­cios de uni­da­des «nor­ma­les» —sin pe­di­grí en par­ti­cu­lar o sin ser de al­gu­na se­rie es­pe­cial— han ini­cia­do en los úl­ti­mos me­ses un cla­ro des­cen­so. Tam­bién pa­ra­dó­ji­co, o (muy) di­fí­cil de ex­pli­car, es lo de al­gu­nos fa­bri­can­tes de ré­pli­cas. Ha­ce unos me­ses ha­bla­ba de los Ci­si­ta­lia ar­gen­ti­nos, y de nue­vo des­de ese país lle­ga la sor­pren­den­te no­ti­cia de un ar­te­sano que fa­bri­ca to­tal­men­te a mano ré­pli­cas bas­tan­te bue­nas de Al­fa Romeo Giu­liet­ta Spi­der so­bre ba­se Fiat 125, do­ta­dos del fa­mo­so mo­tor biár­bol que tan­ta fa­ma ad­qui­rió, por ejem­plo, en al­gu­nos mo­de­los de Seat. Nos ha lla­ma­do la aten­ción la ca­li­dad de la obra -pues a ex­cep­ción de al­gu­nos de­ta­lles, vis­to des­de fue­ra po­dría pa­sar por bueno- pe­ro tam­bién lo an­ti­eco­nó­mi­co del te­ma. Es de­cir, los Giu­liet­ta es­tán aho­ra en ple­na subida tras va­rios años es­tan­ca­dos, pe­ro sin ha­ber pe­ga­do el «es­ti­rón» de mu­chos mo­de­los coe­tá­neos o de ca­rac­te­rís­ti­cas si­mi­la­res. Aún hoy se pue­den en­con­trar en el ran­go de los 60.000-110.000 €, de­pen­dien­do de su es­ta­do, a pe­sar de la ex­pec­ta­ti­va que el mo­de­lo vie­ne ge­ne­ran­do des­de ha­ce tiem­po, pues mu­chos es­pe­cia­lis­tas o in­ver­so­res es­pe­ra­ban un de­fi­ni­ti­vo subidón de pre­cios que los si­tua­se al ni­vel de los Mer­ce­des-Benz 190 SL, por ejem­plo. Sin em­bar­go, ahí es­tán, aún me­dia­na­men­te accesibles. Es­te ar­te­sano ar­gen­tino se ha to­ma­do en se­rio las ex­pec­ta­ti­vas y ha pro­ce­di­do a fa­bri­car una ré­pli­ca que se­gu­ro que só­lo con las ho­ras in­ver­ti­das ya sal­drá más ca­ro que com­prar uno ori­gi­nal en es­ta­do me­dio, paradojas de la afi­ción.

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