DES­TA­CA­DOS

Motor Clásico - - SALONES -

WIMILLE AE­RO­DI­NÁ­MI­CO

«Por mu­cho que ya lo co­no­cía en fo­to —asegura Ig­na­cio Sáenz de Cá­ma­ra—, me sor­pren­dió ver al na­tu­ral el Wimille 02. Es­te co­che ae­ro­di­ná­mi­co tie­ne una ca­rro­ce­ría de tres plazas y es­té­ti­ca sin­gu­lar, di­se­ña­da en 1948 por Phi­lip­pe Char­bon­neaux y en la que el vo­lan­te va ade­lan­ta­do en po­si­ción cen­tral. Su mo­tor V8 tra­se­ro de ori­gen Ford tie­ne una po­ten­cia de só­lo 60 CV, pe­ro le basta para con­se­guir una ve­lo­ci­dad má­xi­ma de 160 km/h».

FE­RRA­RI «SHARK NOSE»

Unai Ona no lo du­dó: «Pa­re­ce que es ir a lo fá­cil, pues mi se­lec­ción es es­te Fe­rra­ri. Mis ojos se que­da­ron pe­ga­dos al 250 GT SWB «Shark nose». Más bien a su ca­rro­ce­ría di­bu­ja­da por Gior­get­to Giu­gia­ro en 1962, con ese gui­ño a los F1 de la épo­ca en el fron­tal de na­riz de ti­bu­rón. Cuan­do la ca­rro­ce­ría es tan es­pec­ta­cu­lar, po­co im­por­tan el V12 Colombo y las es­pe­ci­fi­ca­cio­nes de los 250 GT».

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