Ca­rro­ce­ría e in­te­rior

Motor Clásico - - GUÍA DE COMPRA RENAULT ALPINE GTA -

Los pa­ne­les ex­te­rio­res de la ca­rro­ce­ría, de po­liés­ter y fi­bra de vi­drio, son re­sis­ten­tes a la co­rro­sión. Al­gu­nos es­tán co­lo­ca­dos so­bre per­fi­les me­tá­li­cos in­te­rio­res que no es­tán gal­va­ni­za­dos y esos sí se oxi­dan. Una for­ma in­di­rec­ta de bus­car óxi­do es mi­rar la par­te in­fe­rior de los um­bra­les de las puer­tas, el in­te­rior de los pa­ra­gol­pes de­lan­te­ro y tra­se­ro, los pun­tos de apo­yos don­de an­clar el ga­to y, so­bre to­do, al­gu­nas zo­nas del vano mo­tor co­mo los so­por­tes de la sus­pen­sión tra­se­ra. Otro pro­ble­ma de es­te Alpine es que re­sul­ta di­fí­cil en­con­trar de­ter­mi­na­das pie­zas de ca­rro­ce­ría y, cuan­do las hay, sue­len ser muy ca­ras. Si ha­ce­mos una bús­que­da de «re­cam­bios de ca­rro­ce­ría», lo que más apa­re­ce son per­so­nas que los bus­can, en lu­gar de co­mer­cios que las ofre­cen. Los pa­ne­les del A 610 no sir­ven pa­ra el GTA. Los pi­lo­tos tra­se­ros son di­fí­ci­les de en­con­trar; son igua­les que los del Lo­tus Elan M100 (el de trac­ción de­lan­te­ra), que tam­po­co es una mina co­mo fuen­te de pie­zas. Los fa­ros tie­nen una cu­bier­ta de vi­drio la­mi­na­do de Ci­bié di­fí­cil de en­con­trar y ca­ro, hay so­lu­cio­nes más ba­ra­tas co­mo cu­bier­tas de ple­xi­glás.

El sal­pi­ca­de­ro es de un plás­ti­co de ma­la ca­li­dad, es ra­ro que el co­che no ten­ga rui­dos o pre­sen­te un mal as­pec­to. El equi­po de au­dio ori­gi­nal, ade­más de que so­na­ba muy bien, te­nía un as­pec­to im­pre­sio­nan­te pa­ra la épo­ca. Hay quien lo ha cam­bia­do por co­sas más mo­der­nas y el in­te­rior pier­de mu­cho con ello.

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