Seat 1400 Se­rra

Motor Clásico - - SUMARIO -

En la sa­la de es­pe­ra

El Seat 1400 —en to­das sus va­rian­tes— fue qui­zá la pla­ta­for­ma pre­fe­ri­da por Pe­dro Se­rra. Si ex­cep­tua­mos el pos­tre­ro Dodge Se­rra Bou­le­vard de los años 70, no hu­bo otro mo­de­lo so­bre el que Se­rra se ex­pla­ya­se tan­to co­mo con el 1400, tan­to a ni­vel ar­tís­ti­co co­mo en el nú­me­ro de uni­da­des ca­rro­za­das. Des­de aquel pro­to­ti­po pre­sen­ta­do en la Fe­ria de Mues­tras de Bar­ce­lo­na de 1956, que no tu­vo con­ti­nui­dad a pe­sar de ser ex­hi­bi­do en el es­tand ofi­cial de la pro­pia Seat, has­ta los pos­tre­ros 1400 C, que eran po­co más que la «des­ca­po­ta­bi­li­za­ción» de la ca­rro­ce­ría de se­rie, el maes­tro bar­ce­lo­nés hi­zo de to­do con la ber­li­na de nues­tra más afa­ma­da mar­ca na­cio­nal. En la gran ma­yo­ría de los ca­sos los cha­sis-pla­ta­for­ma des­nu­dos lle­ga­ban nue­vos y di­rec­ta­men­te des­de la fac­to­ría de Zo­na Fran­ca al ta­ller «Ca­rro­ce­rías Pull­man» de Se­rra, si­to en el en­ton­ces Pa­seo Ge­ne­ral Mo­la de la ca­pi­tal ca­ta­la­na, pe­ro el ca­rro­ce­ro tam­bién se sir­vió de ejem­pla­res com­ple­tos ac­ci­den­ta­dos o ya des­fa­sa­dos.

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