Ma­se­ra­ti Quat­tro­por­te (1974)

Motor Clásico - - COTIZACIONES -

Pre­sen­ta­do en el Sa­lón de Ginebra de 1972, es­ta ver­sión es­pe­cial del Quat­to­por­te ca­rro­za­da por Frua, ya de por sí lu­jo­sa, fue co­mo un ac­ci­den­te tem­po­ral ocu­rri­do en un con­tex­to muy des­fa­vo­ra­ble, que com­pro­me­tía no­ta­ble­men­te los au­to­mó­vi­les de gran lu­jo, y más aún las crea­cio­nes de los ca­rro­ce­ros in­de­pen­dien­tes. Más lu­jo­so que la va­rian­te es­tán­dar, es­pe­cial­men­te re­fi­na­do y equi­pa­do del mo­tor más po­de­ro­so del Bo­ra, el V8 de 4.9 li­tros con ca­si 300 CV, cam­bio ma­nual y sus­pen­sión hi­dro­neu­má­ti­ca Ci­troën, es­te Ma­se­ra­ti era unos de los vehícu­los más ve­lo­ces de su ca­te­go­ría. Frua so­lo cons­tru­yó dos ejem­pla­res, en par­te por la vo­lun­tad de Ci­troën de que exis­tie­ra el SM Ma­se­ra­ti, en par­te por la cri­sis del pe­tró­leo. El pri­me­ro fue en­car­ga­do por el prín­ci­pe Aga Khan, mien­tras el se­gun­do, al pa­re­cer, fue ven­di­do di­rec­ta­men­te por Frua y lle­gó a Es­pa­ña a ma­nos del Rey… Un vehícu­lo fue­ra de nor­ma y en cier­to mo­do anec­dó­ti­co, pe­ro con una co­ti­za­ción po­co es­pec­ta­cu­lar en re­la­ción con su ra­re­za y al­to co­pe­te.

Uno de los úl­ti­mos. Es­te Ma­se­ra­ti es una de­li­ca­tes­sen de otra épo­ca, ca­rro­za­do por el maes­tro Frúa.

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