AL VO­LAN­TE DEL SEAT RON­DA CRONO 2.0

Motor Clásico - - RUTAS SEAT COSTA DEL AZAHAR -

Seat Co­ches His­tó­ri­cos ha ins­cri­to es­te Ron­da Crono en va­rios rallyes de re­gu­la­ri­dad, y al­guno con éxi­to fi­nal. Ello da idea de las pres­ta­cio­nes y el ca­rác­ter de un mo­de­lo na­ci­do co­mo ber­li­na fa­mi­liar de cin­co puer­tas. La pla­ta­for­ma es la del Rit­mo y usó los nue­vos mo­to­res Sys­tem Pors­che. En las ver­sio­nes bá­si­cas, el ta­ra­do de la sus­pen­sión bus­ca­ba más el con­fort, por lo que, su­ma­do al pe­so que gra­vi­ta so­bre el eje de­lan­te­ro, el com­por­ta­mien­to era bas­tan­te ca­be­zón (sub­vi­ra­dor). Pa­ra las ver­sio­nes es­pe­cia­les Crono (1.6 y 2.0) y SX 1.6 Eu­ro­pa, des­ti­na­das prin­ci­pal­men­te a la ex­por­ta­ción, Seat en­du­re­ció y afi­nó sus­tan­cial­men­te la geo­me­tría del tren de­lan­te­ro, lo cal­zó ge­ne­ro­sa­men­te con llan­tas de 14 pul­ga­das y lo­gró ha­cer­lo más equi­li­bra­do. En es­te Crono 2.0 tam­bién agran­dó el diá­me­tro de los dis­cos de fre­nos de­lan­te­ros a 243 mm pa­ra me­jo­rar un pun­to en el que no des­ta­ca­ba por los mo­ti­vos an­te­rio­res, pe­so y geo­me­tría. El tin­te de­por­ti­vo lo apor­ta, sin em­bar­go, el biár­bol de dos li­tros (1.995 cc) y car­bu­ra­ción, de­ri­va­do del equi­pa­do por los úl­ti­mos 131. Sus 120 CV lo acer­ca­ban a la ver­sión Abarth del Fiat Rit­mo y, so­bre to­do, a los nue­vos Es­cort XR3i y Ka­dett 1.8 G Si de in­yec­ción.

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