LA AL­TU­RA DEL CX

Motor Clásico - - ANTOLOGÍA TÉCNICA -

Ha­ce un año que ten­go un Ci­troën CX GTi con el que es­toy en­can­ta­do, so­bre to­do por su con­fort y es­ta­bi­li­dad, pe­ro no de­jo de pen­sar que si pa­ra me­jo­rar és­ta sue­len acon­se­jar ba­jar las sus­pen­sio­nes, su ya de por sí bue­ní­si­ma aún me­jo­ra­ría mo­di­fi­can­do el sis­te­ma pa­ra crear una nue­va po­si­ción al­go más ba­ja que la nor­mal (pro­bé el co­che aba­jo del to­do, pe­ro va ca­si arras­tran­do y co­mo sin sus­pen­sión). ¿Es­toy en lo cier­to? ¿Có­mo y dónde po­dría ha­cer­se? El com­pro­mi­so con­fort/es­ta­bi­li­dad que le en­can­ta de su co­che se de­be a la sus­pen­sión hi­dro­neu­má­ti­ca, que amén de ab­sor­ber las irre­gu­la­ri­da­des ejem­plar­men­te, pro­por­cio­na al­tu­ra re­gu­la­ble e in­sen­si­ble a la car­ga. Por eso ofre­ce cua­tro al­tu­ras pre­fi­ja­das: la más al­ta, la al­ta, la nor­mal y la ba­ja, sien­do ope­ra­ti­vas sólo las in­ter­me­dias, ya que las ex­tre­mas de­jan la sus­pen­sión rí­gi­da, es de­cir, sin re­co­rri­do, tal co­mo us­ted ha no­ta­do. Así vie­ne de se­rie, y va muy bien, pe­ro tam­bién pue­do de­cir­le Ð y que que­de en­tre no­so­tro­sÐ que pa­ra lo­grar lo que pre­ten­de no ne­ce­si­ta mo­di­fi­car el sis­te­ma, pues en reali­dad la va­ria­ción de al­tu­ra es pro­gre­si­va, no «a sal­tos», de mo­do que des­li­zan­do el se­lec­tor po­co a po­co en­tre las mues­cas¼ En fin, a buen en­ten­de­dor¼

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