LA RESTAURACIÓN
A instancias de Enrique Martí, presidente del Club Amigos del Renault 4/4, Juan Carlos compró este modelo francés e inició su restauración en marzo de 2014. De antemano, ya había estudiado las particularidades de estos coches elaborados por Saprar como trabajo previo al lento y laborioso proceso de dejarlo como ahora ha quedado.
Después de desmontar el vehículo al completo, llegó el momento de trabajar sobre la carrocería. Hubo que reparar las zonas oxidadas y eliminar las abolladuras y roces, antes de aplicar un tratamiento anticorrosivo y las sucesivas capas de pintura. Esta tarea se remató en 2015 con el pintado de la carrocería en el color Gris Médicis, el mismo que tenía cuando salió de la fábrica de la isla Seguin.
Mientras se rehacía la carrocería monocasco, también se procedió a recomponer el motor, la caja de cambios y los órganos de la transmisión. Al mismo tiempo, se apartaban las piezas de origen que valían, que asimismo eran sometidas a un repaso, y se encargaban aquellas que era preciso sustituir.
A medida que estuvieron terminadas de restaurar las diferentes partes, empezó el trabajo más lento y laborioso, que era el montaje de cada componente. Fue la fase más exigente y que mayor tiempo le llevó a Juan Carlos. Primero, el ensamblaje del grupo motopropulsor, sus canalizaciones y conexiones con el bastidor y el habitáculo, para después continuar con la reposición de la instalación eléctrica.
A continuación le tocó el turno al montaje de los accesorios de la carrocería, seguido de la instalación de los guarnecidos, asientos y la colocación de la capota. Todavía faltaba el trabajo más pausado, que era el ajuste final, que requirió de infinidad de horas para que cada componente cumpliese su función de manera satisfactoria. Al menos, Juan Carlos se lo tomó sin agobios, porque era consciente de que no había que trabajar presionado por las prisas.
Ya sólo quedaba su catalogación como vehículo histórico, un trámite de que se solventó con la elaboración del informe técnico, el paso del control de industria y la ITV en septiembre de 2017 y la recepción de la plaza histórica en octubre. Desde entonces, Juan Carlos ha recorrido casi 700 km con el 4 CV, sin pasar aún de 80 km/h porque todavía el motor está en rodaje.